Un mercato che continua a crescere
"Per questa edizione 2021, anche in un contesto sfavorevole a causa della crisi sanitaria, avremmo dovuto avere lo stesso numero di barche in mostra, tra cui una ventina presentate in anteprima mondiale. C'è una dinamica da parte dei cantieri di voler costruire nuovi modelli, sviluppare le gamme, in risposta alle persone che navigano.
Quando abbiamo allestito lo spettacolo nel 2010, abbiamo avuto una o due prime mondiali. Questo era già buono. 20 nuovi prodotti sono tanti. Mostra il dinamismo del settore" spiega Philippe Michel, direttore del Salon International du Multicoque.
Ogni anno, tra 1.600 e 1.800 unità sono prodotte in tutto il mondo. Una cifra che è in costante aumento.
"Il multiscafo progredisce di anno in anno, con una quota di mercato sempre maggiore. Il fatturato dei multiscafi a vela ha superato quello dei monoscafi a vela, che hanno molte più unità. Anche se il catamarano costa di più, è un segno"
Questo mercato è guidato dalla Francia, che rappresenta circa il 70% del mercato mondiale, con 5 o 6 attori principali, cioè il gruppo Bénéteau con Lagoon, Catana/Bali, Fountaine Pajot, Nautitech e Outremer. Ci sono anche attori stranieri, in particolare il costruttore sudafricano Robertson and Caine, produttore dei catamarani Leopard, che vende 180 barche all'anno.
"Ci sono ancora una moltitudine di piccoli cantieri. È una diversità che abbiamo al Multihull Boat Show. C'è ancora spazio per barche di piccola serie e progetti unici. E i cantieri stanno nascendo con progetti innovativi"
Unità sempre più grandi
Oggi, il mercato dei multiscafi è guidato da navi da 40 a 60 piedi, per lo più a vela. E questa tendenza si sta solo evolvendo con barche sempre più grandi. Ma da diversi anni, il settore dei multiscafi a motore si è sviluppato, con ogni cantiere che offre sempre più di entrambe le gamme.
"La tendenza è verso barche più grandi, con più spazio interno e scafi più lunghi. I cantieri sottolineano e ottimizzano sempre di più lo spazio di ricezione e di vita sulla barca, sia nelle cabine che nel pozzetto" spiega Philippe Michel, organizzatore della mostra.
Comfort su due o tre scafi
Se il mercato continua a svilupparsi, è perché il multiscafo ha argomenti seri: facilità d'uso, spazio vitale, comodità, stabilità... Anche se è meno sportivo e offre meno sensazioni di navigazione.
"Il diportista cerca quello spazio di vita familiare, con pasti conviviali, momenti di condivisione e comfort. Certo, le sensazioni di navigazione non sono le stesse di un monoscafo, ma il multiscafo non si corica, un comfort apprezzato in particolare dalle famiglie. Oggi, questa tendenza si sta diffondendo nel settore dei motori, perché la navigazione è complicata. Prima era marginale. Oggi, abbiamo una clientela che invecchia o che vuole godersi di più il suo tempo.
L'unico inconveniente che vedrei con i multiscafi è la cuccetta. Anche se ci sono grandi sforzi e sta crescendo nell'Atlantico"
Questo grande spazio vitale la rende una vera e propria barca da viaggio, che però richiede un certo potere d'acquisto.
"Il mare è uno spazio di libertà che ci apre facilmente. È uno spazio vitale che le persone faranno ancora più proprio. Una scelta di vita. È probabile che Covid accentui ancora di più questo fenomeno con i navigatori che cercano di vivere in modo diverso"
Un mercato di proprietari
Anche se il settore delle barche di serie è il più importante, l'offerta di barche personalizzate e semi-custom è ancora presente.
"C'è ancora questa clientela di appassionati con progetti di lunghi viaggi che sviluppano la loro barca con delle esigenze. Il mercato dei proprietari sta salendo, mentre il mercato dei charter sta rallentando un po'. Prima, la gente tendeva a mettere la propria barca in gestione/noleggio, ma nonostante questo fenomeno, i cantieri continuano a produrre tanto. Questo dimostra il potenziale del mercato dei proprietari"
Un mercato dell'usato dinamico
Oggi, il mercato dell'usato è abbastanza dinamico. La prova è che gli organizzatori del salone organizzano anche il Salon du Multicoque d'Occasions, dove i cantieri sono ormai presenti direttamente.
"I cantieri tendevano a guardare il mercato dell'usato da lontano. Tuttavia, il successo del settore dei cantieri multiscafi dipenderà dalla gestione del mercato dell'usato. Quest'anno abbiamo avuto cantieri diretti (Lagoon, Catana/Bali), mentre di solito sono broker. Dobbiamo essere consapevoli dell'importanza della gestione dell'usato in questo mercato dei multiscafi, visto il numero di unità costruite ogni anno"
Prendete un appuntamento!
Dopo due anni di cancellazione a causa della crisi del Covid, l'International Multihull Boat Show dovrebbe tornare nel 2022 dal 20 al 24 aprile.
