Anche se il mercato dei multiscafi è principalmente guidato dal settore della vela, il settore dei motori si sta sviluppando sempre di più. Molti cantieri offrono una gamma di catamarani a vela e a motore: Aventura Catamarans, Privilège Marine, Nautitech, Lagoon e Fountaine Pajot. Anche il trimarano viene motorizzato, poiché il cantiere Rochelais Neel ha lanciato una gamma a motore su tre scafi, Leen.
Ma come funziona dal punto di vista architettonico? Si può riutilizzare lo scafo di una barca a vela per trasformarlo in una barca a motore?
Prendere in considerazione la velocità obiettivo della barca per il design dello scafo
"Da un punto di vista progettuale, lo scafo di una barca a motore è ottimizzato in funzione della velocità media da raggiungere. Un catamarano a vela, a seconda del vento, va più veloce o più lento, ma sempre a una velocità di crociera ragionevole, spiega l'architetto navale Marc Lombard.
Così, è possibile riutilizzare lo scafo di un catamarano a vela per creare un catamarano a motore, purché debba navigare a velocità moderate, senza consumare troppa potenza.
"Per un catamarano a motore di 15 metri che naviga a 12 o 15 nodi, lo scafo dello yacht è generalmente ben adattato. Tuttavia, la forma dovrà essere adattata per compensare la mancanza di volume a poppa. Su una barca a motore, il centro di gravità si sposta molto indietro con il peso dei motori"
Non è affatto la stessa cosa se si vogliono raggiungere velocità superiori ai 20 nodi. Lo scafo deve essere specificamente progettato per la velocità obiettivo della barca e quindi non proviene dagli stessi stampi di scafo di una barca a vela.
"A 25 nodi, non è affatto la stessa forma dello scafo. Uno scafo da barca a vela, anche se lo adattate, non sarà adatto. Trascinerà molto, il consumo di carburante sarà troppo alto e la barca comincerà a inclinarsi. Allo stesso modo, se una barca è progettata per navigare a 25 nodi, la sua forma dello scafo non si adatta a velocità molto inferiori. Bisogna scegliere la gamma di velocità quando si progetta uno scafo. Tutto dipende dal programma della barca"
Cambiamenti strutturali da prevedere
Un catamarano a vela può quindi essere facilmente trasformato in un catamarano a motore, a condizione che navighi a velocità moderate, e subendo modifiche alla parte posteriore dello scafo. Una scelta fatta da diversi costruttori di multiscafi, come Privilège Marine, Nautitech o Lagoon. Per un catamarano con un motore potente, sarà quindi necessario progettare una nuova struttura, per aumentare la resistenza.
"Su un catamarano a motore, non c'è stress da sartiame o torsione della piattaforma. È più facile da strutturare di una barca a vela. D'altra parte, su una barca veloce, sopra i 25 nodi, l'impatto delle onde è più importante. Quindi avete bisogno di più solidità nelle tavole. Lavoriamo molto con simulazioni dinamiche per studiare la pressione e il rimbalzo sulle onde. Non è lo stesso tipo di struttura se la barca va veloce"
