Un classico piano di coperta e sartiame à la carte
Il ponte è molto ampio sul ponte di prua. Questo facilita le manovre di sottovento grazie allo spazio disponibile. La disposizione dei verricelli è classica, ma una rientranza nel ponte di comando permette di riporre le drizze sul pianoforte. Il timone di poppa controlla le bi-vele e l'accesso agli argani di scotta è facile dal timone. Per le vele di testa sono possibili diverse configurazioni: genoa al 105% e stralliera autoaffondante o piccolo fiocco solitario autoaffondante, Code 0, gennaker e spinnaker asimmetrico. Lo standard è dotato di una randa avvolta nell'albero. Un albero classico è opzionale, ma la possibilità di avere la scotta della randa da e verso il timone è disponibile solo con il pacchetto First Line, che comprende un albero più grande Z Diffusion e accessori di coperta più dimensionati. Una maggiore flessibilità in queste scelte sarebbe gradita con la possibilità di avere questa opzione, che facilita il taglio con un equipaggio ridotto, con l'albero avvolgifiocco o anche quello classico.
Una bella sorpresa
20 nodi di vento che soffia al largo. Qui siamo fuori dal porto con una scogliera nella randa classica e il genoa arrotolato in due virate. La sensazione del timone è molto morbida e il mantenimento della rotta è buono e guadagniamo il mare aperto in libera (circa 50° di vento apparente) ad una velocità media di 7,5 nodi e mezzo. Il mare si forma gradualmente, poi stringiamo il vento a 36° dal vento apparente. La velocità scende a 6,5-7 nodi, il che è normale, ma la cosa più sorprendente è l'estrema flessibilità del taglio da 1,50 m. Mentre ricade dietro l'onda, la prua a V affonda, prima che il tulipano dello scafo ammorbidisca questo taglio e spinga la barca indietro sulla sua ampia china, limitando così il beccheggio senza urti o impatti. Questo è innegabilmente un progresso architettonico che serve sia le prestazioni che il comfort, e basta vedere i passeggeri nell'abitacolo molto rilassato per essere convinti.
Sottovento, la barca dei delfini con l'ancora integrata, disponibile con il pacchetto Downwind, è molto piacevole per ormeggiare le vele di prua. Il giorno dopo abbiamo potuto osservare che la barca si muoveva molto bene con un vento di 3 o 4 nodi. Non c'è dubbio che la larghezza dello scafo e le prese d'acqua, che sono state così ben lavorate, saranno una garanzia di sicurezza in caso di navigazione con una forte brezza.
