Un inizio di carriera caotico
Progettata dalla ditta Finot-Conq, questa barca di 60 piedi di larghezza e potenza aveva la particolarità di avere due tetti separati da un pianoforte centrale. Poi è stata capitanata da Marc Thiercelin, che aveva già compiuto quattro viaggi intorno al mondo in solitaria.
Battezzata con grande fasto e cerimonia vicino alla Torre Eiffel, questa nave-sorella di Hugo Boss 2007 è stata varata tre mesi prima dell'inizio del Vendée Globe. Questa macchina era alla partenza a Les Sables-d'Olonne con uno skipper di talento, ma non aveva un tempismo sufficiente per essere all'altezza. Marc, come altri due concorrenti, si è smontato due giorni dopo la partenza. A quel punto, una terribile depressione colpì il Golfo di Biscaglia e decimò parte della flotta.
Dopo aver battuto il record di attraversamento del Mediterraneo, Marc ha preso l'avvio del Jacques Vabres 2009 con Christopher Pratt come membro dell'equipaggio, ma ha dovuto ritirarsi quando gli si è rotta la testa della chiglia. Dopo un importante rifacimento per migliorare l'affidabilità, il DCNS ha finalmente terminato la sua prima gara con Christopher Pratt, finendo 8° nella Route du Rhum 2010.
Nell'ambito di un programma di allenamento e riqualificazione, Marc Thiercelin è tornato al timone del DCNS sulla Jacques Vabre, in coppia con il campione di sci Luc Alphand. Ma dovranno ritirarsi di nuovo a causa di problemi elettrici.
La 7° arte si invita alle regate oceaniche
Questo IMOCA è stato scelto per apparire in un film diretto da Christophe Offenstein sul tema del Globo della Vandea. En solitaire", il film presenta uno skipper interpretato da Francois Cluzet, che è costretto a sostituire a breve termine un Guillaume Canet infortunato per prendere la partenza della gara.
Per avvicinarsi alla realtà, le scene di navigazione sono state girate sulla barca di 60 piedi al largo di Lorient, con grande dispiacere dell'equipaggio del film, che non è abituato a girare dietro le porte chiuse di un IMOCA.
Un primo Globo della Vandea con Éric Bellion
Acquistato da Eric Bellion, l'ex DCNS, ribattezzato Comme un seul homme, torna al CDK. Il sistema a barre viene rivisto e viene adottata una revisione strutturale. Con il co-skipper di Sam Goodshild e Éric Bellion, si è classificato 7° nel 2015 Jacques Vabre. Éric arriverà poi al 9° posto nell'ultimo Vendée Globe 2016.
Un piano Finot Conq potente e versatile per Damien Seguin
Damien ha recuperato la barca nell'aprile 2018 e si è classificato al 6° posto nella Route du Rhum. Sulla base delle lezioni apprese dalla sua prima regata transatlantica con Damien, la barca è stata sottoposta a un importante rifacimento nel suo cantiere sotto la guida di Jean Le Cam. I serbatoi di zavorra vengono modificati, viene installato un motore elettrico e le tavole di pugnali vengono sostituite con profili angolati, il che la rende più leggera di quasi 600 kg.
Damien, nato senza mano sinistra, è un doppio campione paralimpico su 2,4mR. L'unico adattamento al suo handicap è visibile sulla colonna del verricello, che è stata sviluppata secondo la sua morfologia.
Damien è arrivato 14° nell'ultima Jacques Vabre al fianco di Yoann Richomme. Quest'inverno è stato effettuato un secondo campo di lavoro. Il doppio tetto è stato rimosso a favore di un unico cappuccio. Per motivi di affidabilità è stato installato un motore a combustione interna al posto del modello elettrico. I timoni e il boma sono stati cambiati, così come i martinetti della chiglia.
Jean Le Cam e Damien Seguin hanno lavorato insieme per migliorare le prestazioni della sua barca. Visti gli ottimi risultati di Damien con questa barca del 2008, possiamo dire che questa collaborazione è stata fruttuosa. Con questa barca semplice, affidabile e leggera, è una buona scommessa che Damien sarà in prima linea nelle barche a daggerboard.
Gruppo Apicil - Damien Seguin
- Numero di vela : FRA1000
- Nomi precedenti della barca: Comme Un Seuul Homme - DCNS
- Architetto : Groupe Finot-Conq
- Sito di lavoro : Multiplast
- Data di lancio: 10 agosto 2008
- Larghezza: 5,85m
- Spostamento (peso): 8,5t
- Numero di deriva: 2
- Area di navigazione controvento : 350m2
- Area velica sottovento: 610m2
