Una lunga messa a fuoco
Dopo Jean-Pierre Dick nel 2004, Jeremy Beyou è stato il primo dei sei skipper a chiedere a Bruce Farr una barca di 60 piedi per il Vendée Globe 2008. Più stretto dei disegni Finot-Conq, ma più largo dei disegni Lombard, questo disegno Farr ha uno chine marcato, allargando artificialmente la superficie dello scafo.
Costruito alla JMV di Cherbourg, questo 60 piedi ha richiesto un periodo di sviluppo molto lungo. Il suo primo skipper di talento, Jeremy Beyou, non è mai riuscito a farla brillare.
L'abbandono nella Route du Rhum, il disalberamento nella Barcelona Race e la rottura della barra di distribuzione nel Vendée Globe 2008 hanno rovinato il suo debutto.
Una carriera di successo con i colori del Bureau Vallée
Preso in consegna da Louis Burton, ha concluso al 7° posto la Jacques Vabre 2011 e parteciperà alla Vendée Globe 2012. Louis è partito nel migliore dei modi, tagliando il traguardo al primo posto. Ma una collisione con un peschereccio al largo della costa del Portogallo lo ha costretto a ritirarsi dopo quattro giorni di gara.
Louis ha avuto alcuni risultati incoraggianti finendo 5° nella Jacques Vabre 2013, con Guillaume Le Brec. Si è anche classificato 5° nella Route du Rhum del 2014 e 9° nella Jacques Vabre del 2015 con Romain Attanasio come membro del suo equipaggio.
Ha subito un importante refit nel 2016: miglioramento della protezione del pozzetto, cambio della chiglia, rendendo la barca più affidabile, cambio dei circuiti elettrici ed elettronici.
Con una grande esperienza su questa macchina, Louis ha preso la partenza del Vendée Globe 2016 con fiducia. Ha finito al 7° posto, completando la gara in 87 giorni.
Una bella storia di marinai e amici
Preso in consegna da Erik Nigon nel 2018, il suo obiettivo è quello di schierarsi alla partenza del Vendée Globe 2020 con l'ex barca di Louis Burton. Ha finito la Jacques Vabre 2019 (27°) e l'ultima Route du Rhum (10°), ma Erik non è riuscito a far quadrare i conti.
Per quanto riguarda il progetto di Clément Giraud, è stato un lungo inverno. È iscritto al Vendée Globe, ma non ha una barca. Il giorno prima della partenza della Jacques Vabre 2019, il suo IMOCA ha preso fuoco nel porto di Le Havre. La sua barca non poteva essere riparata. Tre settimane dopo, il suo sponsor principale annuncia la fine della collaborazione. Il cielo è scuro.
Clément sta gradualmente perdendo la speranza di partecipare alla Vendée Globe del 2020, finché Erik Nigon si offre di prestargli la sua barca di 60 piedi! È stata una grande dimostrazione di solidarietà marittima tra questi due compagni di viaggio. Accolta negli hangar del team di Yannick Bestaven, la barca è stata completamente riattata. Poiché il 60 piedi è stato recuperato in ritardo, il lavoro ha dovuto essere condensato in un periodo molto breve.
Il progetto Farr ha subito una profonda revisione per adattarlo a questo giro del mondo: timoni, casse di zavorra, vela di chiglia, riduzione del bulbo, elettricità, idraulica, sartiame, vele, sartiame, sistema di aspirazione dell'acqua... Clément non ha avuto abbastanza tempo per adattare i foil, che avrebbe voluto innestare sulla sua barca se i tempi fossero stati meno stretti.
Ma non importa, l'importante è che Clément sia al via a Les Sables d'Olone l'8 novembre.
La Compagnie du Lit- Jiliti - Clément Giraud
- Nome cristiano: Daughter of Fire 5
- Numero di vela : FRA83
- Precedenti nomi della barca: Delta Dore, Bureau Vallée, Vers un Monde sans Sida
- Architetto: Bruce Farr design
- Cantiere navale : JMV Cherbourg
- Data di lancio: 26 luglio 2006
- Larghezza: 5.75m
- Spostamento (peso): 8.5t
- Numero di derivazioni: 2
- Presenza di lamine: No
- Area della vela di bolina : 300m2
- Superficie della vela sottovento: 620m2
