Un ottimo inizio di carriera con Armel Le Cléac'h
Costruita presso il cantiere Multiplast di Vannes, questa barca di 60 piedi è il prodotto dello studio di progettazione Finot-Conq, che all'epoca aveva vinto quattro delle cinque regate Vendée Globe. Questo scafo piuttosto largo, con una linea marcata, all'epoca era dotato di due tavole a pugnale dritte.
Sotto i colori di Brit'air, Armel finirà 7° nel 2007 Jacques Vabre, in compagnia di Nicolas Troussel. Ma si disintegrerà nella corsa transatlantica di ritorno. Finirà sul secondo gradino del podio nella Transat e nella Route du Rhum.
Finirà anche secondo nel Vendée Globe 2008, dietro a Michel Desjoyeaux. Il giorno prima del suo arrivo, Armel sarà colpito da un forte colpo basso nel Golfo di Biscaglia, che porterà a gravi danni (cappello del tetto strappato, testata della randa staccata dalla rotaia).
Due Vendée Globe e una gara mondiale di Barcellona
Assunto da Bertrand de Broc, terminerà al nono posto del Vendée Globe 2012. Bertrand si è quasi arreso il giorno della partenza a seguito di una collisione con una barca da spettatori, costringendolo a tornare al pontone per effettuare le riparazioni.
Finirà 7° nel 2013 Jacques Vabre con Arnaud Boissières, ma quest'ultimo dovrà abbandonare la Route du Rhum 2014 dopo aver subito un infortunio al gomito. Il monoscafo partirà poi per la Barcellona World Race 2014 con Jörg Riechers e Seb Audigagne, che termineranno sesto.
Bertrand de Broc ha recuperato la sua barca per il Vendée Globe del 2016, ma si è dovuto ritirare in Brasile, perché una collisione con un UFO gli ha danneggiato la carena della chiglia.
Ugraded dallo svizzero Alan Roura
Alan Roura prende in consegna la barca nel 2017. Dopo aver partecipato al Vendée Globe 2016 su Superbigou con un budget limitato, Alan vuole dare le ali alla sua barca a pugnale dritto IMOCA. Con Frédéric Denis, si è piazzato al nono posto nella Transat Jacques Vabre, al termine della quale ha annunciato che la barca sarebbe stata equipaggiata con le lamine.
" L'obiettivo di questa Transat Jacques Vabre 2017 era quello di trovare le leve e studiare i possibili miglioramenti da apportare ", spiega. " In sedici giorni di regate con Fred, la nostra conoscenza e l'uso della barca si è evoluta notevolmente, dandoci una visione molto più profonda di ciò che possiamo cambiare a bordo. La priorità è stata quindi data al tempo necessario per adattarsi alle lamine "spiega Alan.
Realizzate presso JPS Composit, queste appendici saranno progettate dallo studio Finot-Conq e dall'ingegnere idrodinamico Michel Kermarec. Per alleggerire la struttura anteriore della barca, il gavone delle vele è stato completamente ricostruito. Sempre nell'ottica del risparmio di peso e dell'ottimizzazione dell'ergonomia a bordo, la calotta di protezione del pozzetto, inizialmente in composito, è stata sostituita da una struttura tessile più leggera. I serbatoi di zavorra sono stati modificati per essere conformi alle ultime misurazioni e l'intera attrezzatura è stata modificata.
Un disco sull'Atlantico come preambolo
Dopo questo importante rifacimento, Alan è al settimo posto nella Route du Rhum 2018. Poi, approfittando del viaggio di andata e ritorno, ha stabilito il record per la traversata dell'Atlantico nell'estate del 2019 (7d 16h 55'), battendo il tempo stabilito da Marc Guillemot sul suo Safran dell'IMOCA.
A 26 anni, Alan è per la seconda volta il più giovane del Vendée Globe. Ha una barca potente e molto navigabile, che dovrebbe permettergli di competere con molti dei suoi rivali.
La fabbrica - Alan Roura
- Numero di vela : SUI07
- Nomi precedenti della barca: Brit Air, Il tuo nome in giro per il mondo, MACSF
- Architetto : Groupe Finot-Conq
- Sito di lavoro : Multiplast
- Data di lancio: 01 agosto 2007
- Larghezza: 5,90 m
- Spostamento (peso): nc
- Presenza di fogli: Sì
- Area di navigazione controvento : 290 m2
- Superficie velica sottovento : 580 m2
