Una grande corsa con Ellen MacArthur
Costruita nel 2000 in Nuova Zelanda, questa barca di 60 piedi è stata progettata per Ellen McArthur, che stava allora iniziando una brillante e talentuosa carriera nelle regate oceaniche. Questo progetto di Owen Clarke ha preso tutte le soluzioni collaudate di questa generazione di imbarcazioni IMOCA.
L'idea non era quella di scegliere opzioni rivoluzionarie, ma di optare per scelte provate da altre squadre. E funziona! Dopo aver riportato la sua barca da Capo Horn in Europa da sola, Ellen ha vinto l'Europa 1 Stella (ex Transat) all'età di 24 anni, sotto il naso dei migliori corridori del momento.
Ha dimostrato ancora una volta il suo talento arrivando seconda al Vendée Globe, dietro a un ammirato Michel Desjoyaux davanti al giovane velista inglese.
Dopo aver vinto l'EDS Challenge (giro dell'Atlantico a tappe e con equipaggio), Kingfisher ha conquistato il terzo posto sul podio nel 2001 Jacques Vabre, co-skipperizzato da Nick Moloney e Mark Turner, rispettivamente préparatore di Ellen e team manager.
Per la sua ultima regata a bordo di Kingfisher, Ellen McArthur ha vinto la Route du Rhum 2002 e con brio ha concluso una storia formidabile con la sua barca di 60 piedi.
Una seconda Vandea Globe abortita
Assunto dal suo pre-preparatore Nick Moloney, si è classificato al 7° posto nella Jacques Vabres del 2003, in compagnia di Samantha Davies. Nick si è schierato all'inizio del Vendée Globe 2004, sotto i colori di Skandia, non senza aver apportato alcune modifiche alla sua barca di 60 piedi, in particolare all'ergonomia del pozzetto.
Nick sta navigando bene, ma i danni maggiori finiranno la sua regata. Al largo delle coste del Brasile, la chiglia a pendolo si è rotta di 30 cm dalla cerniera sul fondo dello scafo. Skandia non si è capovolta, e Nick è riuscito a salvare la sua barca abbassando le vele e zavorrando la sua IMOCA.
Desideroso di portare a termine il suo progetto, Nick è tornato un anno dopo al punto GPS dove ha perso la chiglia e ha fatto rotta verso l'Europa per terminare il suo viaggio in solitaria intorno al mondo.
Una lunga carriera sotto la bandiera catalana
Didac Costa recupera questa barca di 60 piedi nel 2014 e si allinea alla partenza della Barcelona World Race 2015, che conclude al quarto posto con Aleix Gelabert. In vista dell'allineamento per l'inizio della Vendée Globe 2016, il tetto è stato modificato per fornire maggiore protezione al pozzetto, ma il resto della barca rimane nella sua configurazione originale.
Poco dopo aver attraversato la linea di partenza, Didac è stato costretto a rientrare in porto, una cisterna di zavorra è esplosa e ha annegato tutta la sua elettronica. Riuscì a tornare in orario e finì in un bel 14° posto, ma aveva incontrato una moltitudine di problemi tecnici.
Un terzo e ultimo giro del mondo
All'inizio del Vendée Globe 2020, questa sarà la terza circumnavigazione del globo terrestre che Didac Costa sta compiendo a bordo. Questo significa che il marinaio è in simbiosi con la sua barca. Tuttavia, poiché la barca è stata costruita prima del 2007, questa IMOCA non potrà partecipare alle future edizioni del Vendée Globe. Il 2020 sarà l'ultimo.
Facile da manovrare, è soprattutto una barca molto sana, che il suo skipper ora conosce a portata di mano. Con il sostegno finanziario della FNOB, Didac Costa ha potuto ottimizzare la sua macchina e spera di ottenere una classifica migliore rispetto all'edizione precedente.
Un Pianeta Un Oceano - Didac Coasta
- Numero di vela : ESP 33
- Nomi precedenti della barca: Kingfisher - Skandia-Safran-Educacion sin Fronteras - Forum Maritim Catala - One Planet One Ocean & Pharmaton
- Architetto: Owen Clarke Design
- Cantiere navale : Martens Yachts
- Data di lancio: 02 febbraio 2000
- Larghezza: 5,30 m
- Spostamento (peso): 8,9t
- Numero di deriva: 2
- Presenza di fogli: No
- Area di navigazione controvento : 240m2
- Area velica sottovento: 470m2
