Una pepita architettonica costruita da un orafo
MACSF è il primo Imoca progettato dallo studio di architettura VPLP, associato per l'occasione con Guillaume Verdier. Il cantiere di Thierry Eluère è stato scelto per realizzare un'accurata costruzione che punta sulla leggerezza. Da notare che questo stesso cantiere ha costruito un'altra referenza IMOCA: Aquitaine Innovation costruita per Yves Parlier nel 1998.
Il trio VPLP-Verdier, adottando l'approccio opposto ai progetti Farr e Finot-Conq, che privilegiava un elevato rapporto larghezza/potenza, ha scelto uno scafo "stretto" e ha optato per una potenza misurata. È questa scelta architettonica che ha ispirato le generazioni di imbarcazioni IMOCA che si sono succedute.
Uno skipper e una barca ancorata nella leggenda del Vendée Globe
L'IMOCA Safran sarà testimone di un salvataggio memorabile. Durante la Vendée Globe 2008-09, Yann Eliès su Generali, è rimasto gravemente ferito durante una manovra sul ponte di prua. La condanna è stata severa: si è rotto il femore e ha dovuto strisciare in un dolore lancinante per rifugiarsi nella cabina di pilotaggio. Raccogliendo il suo messaggio di soccorso, Marc Guillemot a bordo di Safran è stato dirottato e si è fermato per 48 ore intorno alla barca di Yann Eliès, dandogli sostegno morale in attesa del salvataggio australiano.
Un'esperienza senza pari
Nella sua prima stagione, Safran ha impressionato finendo seconda nella Transat Jacques Vabre e terza nel Vendée Globe. Marc Guillemot ha poi vinto la Transat Jacques Vabre 2009 con Charles Caudrelier e si è classificato terzo nella Route du Rhum 2010. Nel 2012 ha dovuto abbandonare il Vendée Globe a seguito della perdita della chiglia, ma è riuscito a riportare indietro tutta la barca.
Con Pascal Bidégorry, Safran è arrivato secondo nella Jacques Vabre 2013, e poi terzo nella Route du Rhum 2014. Con Yann Éliès al timone (accompagnato da Charlie Dalin), ha conquistato il terzo posto nel 2015 Jacques Vabre, poi il quinto posto nell'ultimo Vendée Globe 2016 sotto i colori di Queguiner.
Imoca aggiornato ancora nel mix
Viene poi acquistato da Isabelle Joschke che lo mette nei colori della MACSF. Nel 2019, la barca ha subito un importante rifacimento per essere pronta a Les Sables d'Olonne per la Vandea Globe 2020: aggiunta di lamine, nuovo albero alare, nuova calotta, cambio di elettronica e nuovo piano velico.
All'inizio del 2020 sono stati apportati ulteriori miglioramenti con una nuova distribuzione di zavorra. " Le vecchie cisterne di zavorra erano obsolete. Abbiamo dovuto trovare la configurazione giusta, la più efficiente, in relazione al calibro, che è piuttosto restrittiva ", spiega Alain Gautier, team manager del MACSF.
Sono stati posati anche strati di tessuto di carbonio per rinforzare il fondo dello scafo della barca: " Quei rinforzi erano una necessità. Si tratta di un'imbarcazione del 2007 che non è stata progettata per accogliere lamine che portano a velocità più elevate, impatti più violenti e carichi più elevati ".
I preparatori hanno effettuato una serie di piccoli aggiustamenti e miglioramenti: "Abbiamo anche cercato di guardare avanti e di pensare a ciò che poteva accadere durante il Vendée Globe, per permettere a Isabelle di effettuare le riparazioni più facilmente e per darle la massima sicurezza", ha riassunto Alain Gautier.
Un'innovazione unica
Il macinacaffè MACSF è unico. Isabelle e la sua squadra hanno installato una pedaliera nella parte inferiore della colonna, in modo che Isabelle possa azionare i suoi argani con la forza delle sue gambe, permettendole di appoggiare le braccia. L'interesse è quello di alternare braccia e gambe per guadagnare efficienza e dare sollievo al corpo di Isabelle.
Un'altra modifica, le manovelle della colonna sono state accorciate, in modo che Isabelle possa macinare mantenendo le braccia piegate, per sviluppare un movimento più adatto alla sua morfologia.
Con tutti questi miglioramenti, Isabelle spera di dare una seconda spinta al prototipo, che ha ispirato due generazioni di barche a partire dal 2008 Vendée Globe.
Macsf - Isabelle Joschke
- Numero di vela : FRA 27
- Nomi precedenti della barca: Quéguiner - Safran
- Architetto : Verdier - VPLP
- Cantiere navale : Chantier Naval de Larros
- Data di lancio: 04 luglio 2007
- Larghezza: 5,60 m
- Spostamento (peso): 8 tonnellate
- Presenza di fogli di alluminio : Sì
- Area di navigazione controvento : 300m2
- Area velica sottovento: 650m2
