Made in Italy per Andrea Mura
Newrest - Art & Fenêtres è un progetto VPLP-Verdier costruito originariamente per l'italiano Andrea Mura. Prodotto alla Persico Marine e lanciato nell'estate del 2015, è stato rimpatriato a Lorient, prima che gli sponsor di Andrea gettassero la spugna. Non avendo il sostegno finanziario per continuare la sua avventura, Andrea è costretto a mettere in vendita il suo foiler, senza nemmeno averci navigato sopra.
Comandato da un dilettante illuminato nel Globo della Vandea del 2016
Fu poi acquistata da un nuovo arrivato nel circuito, l'olandese Pieter Heerema, che la ribattezzò No Way Back. Pieter, un dilettante illuminato ma novizio di Imoca, non aveva altra ambizione se non quella di finire il suo Vendée Globe. Nonostante una presunta mancanza di esperienza e numerosi problemi tecnici, Pieter Heerema ha chiuso il giro del mondo in un rispettabile 17° posto.
Nelle mani di Fabrice Amedeo dal 2017
Dal suo acquisto da parte di Fabrice nel 2017, la barca si è evoluta ed è stata ottimizzata, ad eccezione delle lamine, che sono rimaste identiche a quelle utilizzate dallo skipper olandese nell'ultimo Vendée Globe. "Questo è il V2 della prima generazione di lamine. Quindi sono dei super fioretti, ma ormai hanno quattro anni. Sono molto più piccoli di quelli della nuova generazione, e non sono regolabili: o li metto dentro o li tolgo, ma non posso regolarli", ha spiegato Fabrice. Sponsorizzato da Newrest (azienda di catering industriale) e Art& Fenêtres (produttore di cornici), Fabrice si è classificato 12° sull'ultima Route du Rhum nonostante una sosta tecnica di 3 giorni a causa di un bompresso rotto.
Un laboratorio galleggiante
Fabrice e il suo team sono pienamente coinvolti nella causa ambientale. Nel 2019, Newrest - Art & Fenêtres è dotata di un sensore oceanografico per misurare la salinità e la temperatura sulla superficie degli oceani, marcatori essenziali per comprendere meglio l'evoluzione del clima e del ciclo dell'acqua sulla Terra. I dati raccolti nelle regioni attraversate, essenziali per la modellizzazione del cambiamento climatico e l'applicazione di soluzioni adattate, vengono poi convalidati dai partner scientifici del progetto: UNESCO, IFREMER, GEOMAR, JCOMMOPS e il Max Planck Institute.
Nel 2020, Fabrice ha deciso di fare un passo in più affrontando la microplastica in mare, imbarcandosi su una stazione di analisi sulla sua Imoca. Questo prende la forma di una scatola contenente tre filtri progettati per raccogliere la microplastica su base giornaliera per tutta la gara, a condizione che le condizioni meteorologiche lo consentano.
Scheda tecnica:
- Numero di vela : FRA 56
- Nomi precedenti della barca: No Way Back
- Architetto : VPLP/Verdier
- Cantiere navale : Persico Marine
- Data di lancio: 01 agosto 2015
- Larghezza: 5,85 m
- Spostamento (peso): 8 t
- Fogli : Sì
- Area di navigazione controvento : 320 m2
- Superficie velica sottovento : 570 m2
