Tutti i marinai temono le tempeste. Tanto che questa paura può impedirti di andare in mare. Con un buon allenamento e una barca ben preparata dissiperai molte delle tue paure
A bordo di Suhaili, l'equipaggio si aspettava una forte burrasca (forza 9) che alla fine è stata declassata a una forte burrasca (forza 7). Cosa hanno fatto per prepararsi e cosa hanno rischiato?
Partire al momento giusto
Per questa traversata da Brest a Horta nelle Azzorre, l'equipaggio di Suhaili ha scelto di posticipare la partenza di 24 ore per evitare di partire in condizioni di mare difficile. Poi, portando regolarmente le previsioni del tempo in mare aperto, grazie alla SSB, hanno potuto riflettere sull'opportunità di spostare il percorso del basso. In questo caso particolare non era opportuno, ma a volte può essere utile estendere il percorso per evitare venti troppo forti.
Tutto questo significa non farsi prendere troppo dall'orologio. La maggior parte delle burrasche che ho vissuto sono state legate alla necessità di rispettare un orario di arrivo. Pertanto, se possibile, concedetevi diversi giorni di margine intorno alle vostre traversate per consentirvi di scegliere il tempo migliore.
Quali sono i rischi?
Al largo, i principali pericoli del tempo grigio sono legati allo stato del mare. Più grande è il fetch (la distanza che le onde percorrono senza incontrare la terraferma) e più forte è il vento, più alte saranno le onde. Inoltre, durante le rotazioni del vento, i treni delle onde provenienti da diverse direzioni si incontrano, rendendo il mare molto più difficile da negoziare.
Queste onde a volte possono capovolgere le barche a vela, con il risultato che molto spesso, quando la barca si alza, le barche si smontano. Possono anche rompere il timone, sia colpendo direttamente la pala, sia perché hanno interrotto bruscamente la rotta della barca.
In caso di forti burrasche il sartiame e le vele sono estremamente sollecitate, la minima debolezza può portare ad una rottura del tessuto, dei cavi o ad un blocco del sistema di avvolgimento. È quindi importante preparare e mantenere bene la barca prima di prendere il largo.
Alcune tecniche di navigazione in caso di maltempo.
Quando diventa impossibile procedere controvento, è ancora possibile prendere il mantello o scappare.
Il mantello attuale consiste nel mettere un fiocco di tempesta contro, randa generalmente abbassata, barra spinta sottovento. L'imbarcazione inizia quindi ad andare alla deriva tra il baglio e il pieno, permettendo all'equipaggio di riposare. Il mantello asciutto si pratica senza vela, il timone è semplicemente spinto sottovento, ma non è adatto a tutte le barche.
Infine, la fuga è una navigazione a lungo raggio, ancora senza randa, dove il timoniere cerca di tenere la barca in linea con la mareggiata, navigando sui frangenti. La sfida è quella di evitare a tutti i costi di essere catturati dalle onde, con il rischio di essere rovesciati.
E' possibile prepararsi alle intemperie senza correre tutti questi rischi, uscendo con la forza 7 per provare il mantello e le andature di volo. Ma questo è possibile solo su una massa d'acqua relativamente al riparo dal moto ondoso.
