In vista della Vendée Globe 2020, l'evento clou del circuito IMOCA, la IMOCA Charal migliorerà le sue prestazioni. Durante tre mesi e mezzo di lavoro invernale, una ventina di persone lavoreranno su quattro grandi progetti: lamine, ergonomia, energia e vele.
Pellicole per il Vendée Globe
Charal sarà quindi dotato di un nuovo paio di fogli per il giro del mondo in solitario, che inizierà nel novembre 2020. Queste pellicole sono state sviluppate principalmente per questo corso, di cui l'80% sottovento.
La versione 1 delle lamine corrispondeva maggiormente alle condizioni incontrate sulla Route du Rhum 2018 e sulla Transat Jacques Vabre 2019, che sono principalmente in regata, raggiungendo condizioni di bolina e alcuni fronti all'inizio del percorso.
"Le nostre pellicole V2 sono più in stile Vendée Globe, ma sono anche il risultato di un anno e mezzo di esperienza di feedback dalle nostre pellicole V1. Abbiamo iniziato a pensarci più di un anno fa. Avremmo potuto decidere di installarli per la Transat Jacques Vabre, il che ci avrebbe permesso di guadagnare un po' di prestazioni, ma abbiamo preferito guadagnare altri 6 mesi di studi per un'ottimizzazione ancora maggiore. E' certo che con le condizioni incontrate su questo Jacques Vabre - molto sottovento senza passaggio frontale - saremmo stati più veloci" spiega Pierre-François Dargnies, direttore tecnico del Charal Sailing Team.
Guadagni di performance
"Abbiamo compilato le statistiche meteorologiche per scoprire quali condizioni incontreremo in Vendée Globe, ma le nostre lamine sono adatte anche per la vela controvento, altrimenti complicherebbe la scalata dell'Atlantico. Sappiamo che avremo guadagni di prestazioni molto significativi sulla pista Vendée Globe, ma anche a tutte le velocità" aggiunge Pierre-François.
Non sapremo di più sulla forma di queste lamine, "che sarà molto diverso dalle pellicole della V1. E' un enorme vantaggio essere la prima barca ad essere varata, ma sappiamo anche che possiamo essere copiati" pierre-François spiega. Sarà quindi necessario attendere fino ad aprile 2020 e il varo del monoscafo d'argento per scoprirli.
Adattare le pellicole alle condizioni atmosferiche
Se il Charal Sailing Team mantiene il V1 dei suoi fogli, è solo "nel caso", come spiega Pierre-François: "Le pellicole della versione 1 si sono evolute un po' e diventano pellicole "di ricambio" e saranno riutilizzate se le pellicole V2 si rompono, purtroppo"
Ma sarebbe possibile conservarli per il riutilizzo nella Transat Jacques Vabre 2021, ad esempio, poiché sono perfettamente adatti alle condizioni incontrate su questo percorso?
"Le lamine sono intercambiabili da una regata all'altra e non richiedono modifiche strutturali sulla barca, ma solo un cambio di supporto. "Con meno complicazioni, possiamo passare da una versione all'altra." spiega Vincent Lauriot-Prévot, dello studio di architettura VPLP, che ha progettato l'IMOCA Charal e ha lavorato alla progettazione di queste nuove pellicole.
Se Charal manterrà la sua versione 2, frutto di un lungo lavoro di esperienza, per il resto della stagione, non è assurdo prendere in considerazione l'adattamento delle lamine in base alle condizioni incontrate in gara. Certamente, questo è un costo finanziario significativo quando sappiamo che una coppia di pellicole (progettazione, produzione, installazione) è di circa 500.000 - 600.000 euro.
"Sulla regata oceanica, stanno pensando di avere due coppie di lamine - controvento e sottovento - da installare a seconda delle tappe e delle condizioni, ma sulla Vendée Globe, è difficile permettersi questo tipo di cose" conclude Pierre-François.
