Da alcuni anni il cantiere German Frers Dehler desiderava offrire uno yacht innovativo che rispondesse alle nuove esigenze del mercato delle regate. Così ha sviluppato un 30 piedi oceanico divertente e veloce, ottimizzato per un equipaggio ridotto.
Avere una barca a vela d'altura di 30 piedi è anche un'opportunità per offrire un supporto all'evento di regata d'altura alle Olimpiadi del 2024. Nel 2023, il Comitato Organizzatore dei Giochi Olimpici deciderà il supporto per l'evento di regata d'altura. Ogni Paese potrà proporre il proprio yacht e Dehler è chiaramente intenzionata a posizionarsi.
Ma prima di tutto, il costruttore German Frers vuole offrire ai diportisti un'imbarcazione molto veloce e in grado di offrire grandi emozioni di navigazione. La soluzione di Dehler: creare una flotta di one-design oceanici.
Il richiamo del mare
Il mercato delle barche da regata sta cambiando rapidamente. Per ragioni sociali ed economiche, sono finiti i tempi in cui si navigava con 12 persone di equipaggio su un racer di 12 metri.
Da un lato, si assiste a un calo apparentemente inevitabile delle regate in baia su grandi e pesanti cruiser che richiedono un equipaggio numeroso. Dall'altro, c'è una tendenza esponenziale verso le regate in doppio o in solitario, su percorsi costieri o addirittura d'altura, a bordo di barche divertenti e veloci.
Adattamento alla domanda
Karl Dehler, direttore dell'omonimo cantiere, sostiene di avere una cultura della vela a due mani, anche se più incentrata sulla crociera. Tuttavia, negli anni '80, Dehler ha brillato nel circuito delle regate con il suo 3/4 tonner di produzione, il DB1, l'archetipo della barca per equipaggi dell'epoca.
Ultimamente, le loro barche da regata sono abbastanza conformiste e piuttosto adattate agli indicatori di handicap. In altre parole, barche comode ma relativamente pesanti e non molto veloci, come il conservatore ma eccellente Dehler 38 votato Yacht a vela dell'anno dalla stampa europea nel 2014.
Poiché la domanda in tutta Europa si muoveva nella stessa direzione, era giunto il momento per Dehler di offrire ai piccoli equipaggi una barca da regata offshore. Karl Dehler spiega "Non stiamo cercando di completare una gamma, ma di offrire qualcosa di completamente nuovo. Abbiamo realizzato una vera e propria barca da regata oceanica moderna, ma non estrema come un foiler riservato a una ricca élite tecnica"
Velocità al top delle specifiche
Per lo studio di architettura Judel/Vrolijk & Co, responsabile del progetto, e per Dehler, la priorità era progettare e costruire un'imbarcazione estremamente veloce con un equipaggio ridotto, ma accessibile sia dal punto di vista tecnico che finanziario.
Negli uffici di progettazione, la scatola sta prendendo forma. Lo yacht sarà lungo 9,14 metri, con un baglio ragionevole e un pescaggio profondo per mantenerlo leggero, con un peso massimo di 2,8 tonnellate. L'obiettivo dichiarato è quello di offrire una barca in grado di raggiungere i 20 nodi in navigazione.
Per raggiungere questo obiettivo, è necessario garantire una costruzione sofisticata e raffinata, spingendo ancora più in là gli attuali standard del cantiere German Frers.
Una forte personalità
Gambo rovesciato, specchio di poppa verticale, pozzetto aperto, chine pronunciato, zavorra profonda, baricentro basso, bompresso lungo, albero in carbonio, crocette alte, randa a gaffa... molte caratteristiche ricordano la nostra cultura nautica.
Dopo alcuni decenni di Mini Transat e Vendée Globe, la visione francese delle regate oceaniche con equipaggio ridotto ha conquistato gran parte del mondo della vela.
Ma il Dehler 30 OD non è assolutamente una copia di un Pogo o di un JPK. Al contrario, afferma con orgoglio le proprie scelte e la propria identità per raggiungere un obiettivo condiviso da diversi costruttori francesi: realizzare una barca divertente per il piacere della navigazione veloce al di fuori dei vincoli delle regole.
Fuori scala
Il Dehler 30 OD è uno yacht molto contemporaneo e ultra sexy con l'aspetto di un piccolo IMOCA.
Per creare la migliore imbarcazione possibile, Dehler ha deciso immediatamente di abbandonare gli indicatori di handicap come l'IRC. A loro avviso, sono troppo conservativi e restrittivi e non incoraggiano l'emergere di sviluppi tecnologici, anche se alcune barche hanno un look moderno.
Oliver Schmidt, consulente tecnico di Dehler, spiega: "Il Dehler 30 OD ha molti fattori tecnici di prestazione, come la chiglia profonda e la generosa superficie velica. Si tratta di due fattori chiave di prestazione che sono fortemente penalizzati dalla maggior parte degli indicatori. Non abbiamo nemmeno richiesto un certificato IRC, perché non c'è dubbio che il Dehler 30 OD verrebbe letteralmente ucciso dalla sua classificazione IRC. Preferiamo decisamente realizzare una barca eccellente e regatare in una flotta monotipo".
È così che Dehler ha scelto la strada del monotipo per entrare nel mondo delle regate oceaniche, e sappiamo che i nostri vicini tedeschi sono pragmatici.
Lo sviluppo di una classe monotipo è una mossa coraggiosa e risponde alla richiesta degli appassionati di gareggiare in tempo reale. In molti Paesi, il successo degli eventi dipende spesso dalla loro accessibilità e facilità di comprensione. Una regata J70 o una Vendée Globe sono facili da seguire âeuros a differenza di una regata in tempo compensato âeuros il primo a tagliare il traguardo è il vincitore dell'evento.
Nel prossimo articolo esamineremo i dettagli tecnici e architettonici che rendono questo yacht così speciale e attraente.
