Ogni squadra decide di portare l'attrezzatura che ritiene necessaria per i tiri, tenendo conto anche dello spazio limitato a bordo. Il mediano deve quindi accordarsi con gli skipper e il team tecnico per trovare il giusto compromesso tra quantità e peso. Perché l'attrezzatura video e fotografica aggiunge peso a bordo e può influire sulle prestazioni.
"Non sono troppo limitato nell'attrezzatura che porto, ma mi limito comunque, altrimenti mi metterei a disposizione un sacco di attrezzature diverse" spiega Ronan Gladu, mediano a bordo di Actual Leader on the Atlantic Brest.
MACCHINA FOTOGRAFICA E MACCHINA FOTOGRAFICA
Ronan ha due fotocamere specifiche con lo stesso obiettivo, una Nikon D850 e una Panasonic GH5. Se porta sistematicamente con sé una scatola impermeabile in IMOCA - queste sono barche molto bagnate - solleva ancora la questione della rilevanza in Ultimate. "Ho delle coperture impermeabili che Guy Cotten ha personalizzato per me. Si risparmia peso ed è anche più comodo da usare. Quando si muove, è più difficile muoversi con la scatola. Gli Ultimates sono barche che, a differenza degli IMOCA, forniscono una doccia a velocità continua"
La scatola è particolarmente adatta anche per i servizi fotografici. "Quando due membri dell'equipaggio sono al lavoro, per esempio, o quando devo fotografare l'equipaggio."
Ronan Gladu / Leader attuale
GO-PRO
Se il go-pro soffre ancora di una cattiva reputazione, è molto utile sostituire l'attrezzatura persa in mare o difettosa. "E' conveniente e ora sono stabilizzati. Se usato correttamente, consente di realizzare produzioni, immagini o video superbi. Inoltre, il suono è stato esternalizzato"
Ronan sta assumendo diversi go-pro e alcuni droni stanno filmando in go-pro.
ASCIUGAMANI
"Ho assemblato diversi elementi per creare i miei droni. Guidano con una maschera di realtà virtuale e sono in grado di volare a 70 nodi per 5 minuti" Perché il problema in Ultimate è la velocità delle barche. "Queste barche sono più veloci dei droni!"
Grazie alla realtà virtuale, Ronan si comporta come "un volo ad immersione. Ha un funzionamento diverso da quello di un drone convenzionale. E' come se fossi su un aereo e bisogna essere molto concentrati. Perché con i movimenti dell'imbarcazione può causare mal di mare. Mi attacco i piedi per evitare di muovermi troppo"
Porta quindi a bordo un drone personalizzato e un classico drone, che acquistano di seconda mano, data la loro brevissima durata di vita.
Alex Pella © Ronan Gladu / Leader attuale
L'idea è quella di farla decollare in modo che possa fare un giro o due, ma soprattutto di riprenderla. "Prego di farlo schiantare da qualche parte. Ho un sistema di rete verticale per schiantarmi contro il mio drone. "Ne prendo due, ma so in anticipo che non tornerò con quello." Quando le condizioni del mare sono leggere, chiede ai comandanti di riprendersi.
Perché, a parte le condizioni meteorologiche che rendono più difficile il lancio e la restituzione, molti altri fattori influenzano questi dati. "Crea interferenze con il carbonio, con la flotta (satellite elettronico)... E' ancora piuttosto stressante."
E i droni impermeabili? "Anche il drone che ho fatto esiste sigillato ma non ci nasconderemo la faccia, quale marinaio si girerebbe per recuperare un drone che cade in mare? Tuttavia, se l'esperienza su questa Atlantic Brest è buona, investirò in un drone impermeabile" ronan ride.
