La prima tappa della Mini Transat La Boulangère 2019 si è conclusa lunedì 21 ottobre con gli ultimi arrivi sia del prototipo che della serie. Degli 87 partenti alla partenza di La Rochelle, solo 4 skipper hanno abbandonato. Questo significa che 83 Ministes hanno raggiunto le Canarie e partiranno per la 2a tappa il 2 novembre.
Nella categoria Proto, la tappa ha offerto molta suspense e colpi di scena. " Il proto non è mai stato così interessante come oggi. C'è stata una vera e propria partita che sta riportando interesse in questo mezzo. Questa è una buona cosa per il futuro. Possiamo pensare che il proto continuerà ad essere dinamico" spiega François Jambou, 2° nella prima tappa.
Di conseguenza, solo 26 minuti separano il primo Euro Axel Tréhin dal terzo Euro Tanguy Bouroullec. In altre parole, una capocchia di spillo sulla scala di un Oceano Atlantico da attraversare per questa seconda tappa.
Un inizio non facile per tutti
22 settembre, partenza rinviata a causa delle cattive condizioni meteorologiche. L'appuntamento è per sabato 5 ottobre, ore 10.38 per 1.350 miglia da La Rochelle, in direzione di Las Palmas de Gran Canaria.
Una singola partenza è stata sufficiente e la flotta ha fatto un lento progresso verso la boa di compensazione con 5 nodi di vento . "Quando ho lasciato il porto, ho avuto un grosso problema con l'aria. I valori erano incoerenti. Ho avuto un grande spavento ed ero più concentrato a riparare che a iniziare. Di conseguenza, non ho visto subito il marchio e mi sono bloccato nella calma fin dall'inizio françois ricorda.
Una mongolfiera "non facile"
Prima di navigare lungo la costa spagnola, la flotta ha dovuto gestire diverse transizioni meteorologiche nel Golfo di Biscaglia. Mentre Raphaël Lutard (900) su Arkema 3 ha guidato la flotta per un po', è stato rapidamente superato dal trio di Axel Tréhin (945), François Jambou (865) e Tanguy Bouroullec (969).
Nel terzo giorno di regata, Axel Tréhin (945) era un solido leader, ma François Jambou (895) teneva duro, così come Tanguy Bouroullec (969), che aspettava condizioni più favorevoli per il suo foiler.
"Lo sbocco non è stato facile, con due fronti successivi nel Golfo di Biscaglia. È stato un bel riscaldamento anche se non era una tempesta. Era ancora abbastanza sportivo per un inizio di gara. Ho avuto alcuni piccoli problemi a partire dal secondo pomeriggio. Ho rotto il mio sistema di uscita del bompresso in una manovra. Anche se è un dettaglio, è stato penalizzante per i cambi di vela di testa per il resto della gara confida Tanguy.
72 ore dopo la partenza, Axel Tréhin è ancora in testa, con François Jambou a meno di 5 miglia dietro di lui, come spiega.
"Ho avuto una grande uscita dal Golfo di Biscaglia. Ho preso una virata a dritta sopravento per cercare il secondo fronte con una decina di miglia su François e Tanguy. Ma sono arrivato lì troppo presto rispetto alle previsioni dei modelli. Poi ho dovuto affrontare il passaggio della parte anteriore e il passaggio all'interno o all'esterno del DST. Mi sono trovato a dover fare molte strambate sottovento. Dietro di loro avevano un angolo migliore e lungo la DST, François Jambou è tornato indietro, fino a quando mi ha superato. Moralmente, era previsto, era uno schema prevedibile"
Un mare di "rotture di barche e patti di non aggressione
Il trio rimase unito come sempre mentre giravano intorno a Capo Finisterre. " È stato bello, ero nel gruppo giusto. Stavamo partendo con il vento verso gli alisei portoghesi" spiega Tanguy. Una configurazione attesa anche da Axel: "Dietro, ci aspettavamo un bordo di guida e una velocità pura, ma abbiamo avuto molto meno vento di quello che avevamo immaginato"
Tuttavia, niente va secondo i piani. il mare era orribile, un mare da "rottura di barche". È stato duro per l'attrezzatura e piuttosto violento. Dovevamo cercare di non rompere" dice Tanguy. "Il mare era disgustoso, ma non c'era vento aggiunge Axel.
Lo skipper del Pogo Foiler ha navigato a contatto con i suoi due avversari fino a quando "fare un gran casino". Di conseguenza, un piccolo spinnaker è stato strappato e i due leader non erano più visibili sull'AIS.
François Jambou euro in testa dopo aver riconquistato la leadership a Capo Finisterre euro e Axel stanno combattendo per rimanere davanti. "Il vento non era forte, ma non mi aspettavo di vedere onde così corte con pendii così ripidi. Ho passato molto tempo sotto gennaker, il che ha reso la barca più sana, con meno rischi di incagliarsi, più comfort e sicurezza"
Ma il mare è così brutto che viene rapidamente decisa una tregua. "Abbiamo definito un patto di non aggressione" spiega François.
"Abbiamo cercato di mantenere la velocità per stare davanti senza rompere le barche. Nessuno voleva rallentare. Ma continuare così significava correre il rischio di rompere e fermarsi lì. In effetti, ho avuto il più grande incidente della mia carriera di Mini, anche se è da un po' che navigo su questa barca. Me ne ricorderò. Ci siamo accordati per calmarci durante la notte e per attaccare di nuovo il giorno dopo" spiega Axel a sua volta.
Puro scivolamento!
Infine, le condizioni si stanno calmando mentre la flotta si sposta verso sud. "È stato un piacere, con condizioni per le quali le nostre barche sono tagliate, con 15-20 nodi di vento. Era pura felicità, puro scivolamento" dice Axel, che era 10 miglia dietro François in quel momento.
Tanguy era a 40 miglia dal leader della flotta. Per 36 ore, ha avuto un buon deficit di velocità e mentre gli altri due correvano sotto un piccolo spinnaker, lui non lo aveva più. "Una volta che le condizioni si sono attenuate, con un mare più calmo, ho ripreso a girare la palla. Ho passato gli ultimi 4 giorni a sciogliermi e a colmare il divario. Il mio obiettivo era quello di assicurarmi che la vittoria non fosse persa alle Canarie. Ho lottato per ridurre il divario il più possibile
Axel relegato a 40 miglia
Cominciano ad arrivare le prime informazioni sull'arrivo di un fronte freddo a sud e un possibile passaggio di aria leggera. Axel ha poi deciso di andare a ovest per approfittare del nuovo vento, dopo la lunga fase di calma.
Se questa scelta di andare a ovest lo fa scendere in classifica, sa anche che sarà il primo a beneficiarne. "All'ultima classifica, mi è stato detto che ero a 40 miglia dietro François, ma con il mio distacco a ovest, sapevo che era più come 10 o 30 miglia. Mi sono proibito di essere emotivo a bordo per credere. Non devi cadere nella negatività, perché sei solo con te stesso. Non bisogna mai arrendersi
E infatti Axel "riparte" per primo grazie a "al vento che si stava alzando sul mio lato dell'acqua" Resta una domanda: dove sono questi due concorrenti?
Una zona di morbidezza all'arrivo dalle Canarie
Arrivando a Madeira, François ha deciso di spostarsi verso ovest per aspettare il vento da nord-est. Quando era a 20 miglia dalle Canarie, non vide nessuno sull'AIS e pensò di aver vinto. "Ascoltavo le classifiche ed ero in vantaggio"
Ma non sarà solo per molto tempo. " Quando sono arrivato a Gran Canaria, ho visto François all'AIS. Non ero molto indietro. Per me, lui avrebbe vinto e io sarei arrivato secondo. Ma alla fine tutto è cambiato. Ci siamo trovati nelle calme e Alex, che era tra le 30 e le 40 miglia da noi la mattina, è tornato su di noi. Noi tre siamo stati fermati a pochi chilometri dal traguardo spiega Tanguy.
Alex ci va giù pesante con i suoi concorrenti.
"Tutto dipendeva da quanto eravamo distanti. Se erano abbastanza vicini, allora tutto poteva essere deciso. Se erano a 30 miglia di distanza, avrebbero potuto colpire il nuovo vento prima di me, e quindi tagliare il traguardo prima di me"
Infine, torna così forte che sente di nuovo i suoi due concorrenti sul VHF. "François era sorpreso che Tanguy fosse così vicino a lui e si chiedeva dove fossi. Li lascio finire la loro conversazione prima di dire loro 'Ci sono anch'io'. Non avevo ancora la loro posizione all'AIS, ma mi ha fatto sentire meglio"
a poche miglia dalle Canarie, i tre concorrenti sono bloccati in una zona di aria leggera. Ognuno sta aspettando che il vento si alzi prima di attraversare la linea per primo. "Siamo arrivati con condizioni bellissime di notte euro una bella luna e cielo limpido euro che ci ha permesso di tenere d'occhio l'acqua per leggere le zone di morbidezza e vento" spiega Axel.
Un finale di antologia
Quest'ultimo, sul segnale AIS che finalmente capta, si rende conto che si trova in una posizione occidentale, che non è necessariamente favorevole al ritorno alla carica. Tuttavia, vede il vento arrivare dalla sua parte e decide di rimanere nella zona. Axel colpisce quindi il nuovo vento prima dei suoi due predecessori e traccia a 7/8 nodi mentre François e Tanguy avanzano solo a 0,3 nodi.
"Quando ho visto che io andavo avanti e loro no, e che non c'era molto divario, mi sono detto che finalmente potevo andare per il 2° posto e posto e poi anche il primo posto. In termini concreti, ho avuto successo, anche se avevo i bordi giusti. Il fatto di non essere rimasto così a lungo in condizioni morbide mi ha anche permesso di rimanere più fresco e lucido. Questo ha giocato un ruolo".
Axel Tréhin è stato il primo a tagliare il traguardo, guadagnando miglia su François Jambou, che è arrivato 6 minuti dietro di lui. "François ha fatto quello che doveva fare, io avrei fatto lo stesso. Ha fatto quello che doveva fare, ha navigato bene. Mi ha messo sotto pressione fino alla fine e all'ultima boa era 300 metri dietro di me
"È stata una serie di sfortune. Axel aveva il vento e mi ha passato e quando è stato il mio turno ho dovuto cambiare le vele, il che mi ha richiesto un po' di tempo. Sono certamente deluso di non aver vinto la gara. Sono stati bravi e hanno navigato in modo pulito" spiega François Jambou a sua volta.
Tanguy Bouroullec euro, che era più di un outsider in questa Mini Transat euro, completa il podio. "È stato un po' un finale da antologia. Non ha funzionato per me perché ero dalla parte sbagliata per il nuovo vento. In totale, sono indietro di 26 minuti. Non è molto. Siamo di nuovo alla pari in questa seconda tappa
Anche se non ha rotto nulla di importante sul suo nuovo foiler, non poteva davvero volare. "Non abbiamo fatto molto per raggiungere e questo è il momento in cui le lamine sono più utili. Nella tappa di arrivo dove avrei potuto sventare, ero piuttosto occupato a riparare. Ma quando sono tornato da François, ero ben impostato sul fioretto. La barca va veloce, anche nel medio, con 10 nodi. È questo che mi ha permesso di tornare"
Pronti per la 2a tappa!
Axel ha impiegato 8 giorni 17 h 58 min 28 s per vincere la tappa. "È stata una grande settimana. Sono successe molte cose. Il routing prevedeva che sarebbe stato più veloce. Abbiamo avuto un fronte freddo che ha abbassato l'alta pressione e ha riaperto il gioco. Questa non era la situazione prevista all'inizio. Era una fase interessante, perché c'era un po' di gioco e un po' di strategia a medio e lungo termine riassume Axel.
Se è partito sapendo che non si vince la gara alla prima tappa, era altrettanto consapevole che si poteva perdere. " In termini assoluti, in termini di classifica, ho vinto, ma in termini di tempo, 6 minuti con François e 26 min con Tanguy, è trascurabile"
Prima di concludere "Siamo tre barche alla pari. Dovremo fare meno errori possibili e mobilitarci il più possibile. L'idea è di arrivare a Le Marin e crollare per sfinimento sul pontile. Darò il massimo per non avere rimorsi o rimpianti"
François Jambou è arrivato solo 6 minuti dietro, in 8 d 18 h 4 min 50 s
"Sono venuto per vincere ed è ancora possibile. Ho l'energia e rimango motivato. Posso vincere" ha concluso François. Prima di aggiungere: " In ogni caso, in questa prima tappa mi sono sentito bene in mare e mi sono divertito. Alla fine, è una pressione in meno per non aver vinto. Sono di nuovo nella posizione di cacciatore e non di cacciato. È mentalmente più facile" spiega François.
"In questa prima tappa, in termini di tempo, è stato molto completo e complicato, ma interessante. Sono pronto per questa seconda fase! Faremo di tutto per arrivare in Martinica!" conclude Tanguy, che è arrivato 3° in 8 d 18 h 24 min 35 s.
