La scoperta della vela
Se Clarisse Crémer non vi è sconosciuto, è perché dal 2016 e la sua partecipazione alla Mini Transat, la giovane skipper ha fatto un sacco di titoli. In 4 anni è passata da una Mini 6.50 a una Figaro Bénéteau e ora naviga sulla Banque Populaire X dell'IMOCA - solo ça?! - con l'obiettivo Vendée Globe 2020.
Tuttavia, nulla la predestinava a trovarsi nel cuore di una classe così prestigiosa di regate oceaniche. "Non ho il classico corso di vela leggera e il corso olimpico. Ho sempre fatto un po' di vela nei club, durante le vacanze a Carnac. Nella mia famiglia, amavamo la barca, ma non ne avevamo una. E 'stato attraverso i miei studi che ho davvero scoperto la vela. Ho avuto molte occasioni per imparare a navigare e conoscere il mondo professionale. Di conseguenza, quando sono tornato a scuola, ho passato più tempo a navigare che a studiare"
Ma sta navigando sempre più spesso - in particolare al Tour de France à la Voile nel 2010 - e sta iniziando a sviluppare un gusto per esso. È a forza di uscire sui pontili che incontra il suo compagno, Tanguy Le Turquais, che ha iniziato il circuito Mini nel 2013 e 2015.
Il lancio di una carriera professionale
Seguendo un viaggio classico" preparazione/scuola commerciale "e dopo la laurea nel 2013, Clarisse ha iniziato il suo club sportivo all'aperto con suo fratello nel 2015. Poi, ha deciso di fare le valigie e lasciare Parigi per raggiungere Tanguy in Bretagna.
"Ho lavorato sempre meno per fare sempre più barche. Ho scoperto il circuito Mini seguendo le due campagne di Tanguy e ho avuto una buona idea di come fosse. Ho partecipato ad alcune consegne e due gare doppie con lui. Ho continuato a navigare per pensare di iniziare una carriera professionale. Non ho fatto molto in barca e ho passato pochissime notti in mare"
Ma il gusto per le regate oceaniche è forte e ha deciso di creare il proprio progetto Mini per correre la Mini Transat 2017, dove ha realizzato una grande carriera: vittoria del Mini Fastnet nel 2017 con Erwan Le Draoulec, vittoria in solitaria sulla Transgascogne, e secondo posto nella Mini Transat nel 2017.
La giovane donna è una donna di talento e ben accompagnata! Porta molta freschezza in questo mondo di regate d'altura molto maschile con un'ottima strategia di comunicazione. Grazie ai suoi video, rende accessibile questo piccolo mondo della vela e apre le ali della sua vita di corridore in mare. Non esita a condividere le sue emozioni e a dire quello che pensa.
Da Mini a Figaro all'IMOCA
Dopo la Mini, ha seguito con un circuito di Figaro e ha partecipato alla Transat AG2R 2018 e poi al Solitaire du Figaro 2019 sul nuovo Figaro Bénéteau 3. Corteggiata dal mondo IMOCA, ha finalmente detto sì alla Banque Populaire, che le ha affidato il timone della Banque Populaire X, con l'obiettivo Vendée Globe 2020.
In tre anni è passato da una Mini di 6,50 m a una IMOCA di 18,28 m. "E' piu' grande, ma restando gli stessi. Una barca a vela è una barca a voile! All'inizio mi ha bloccato all'IMOCA, ma devi perseverare. Piu' si pratica, piu' si puo' fare. Le dimensioni e tutto ciò che ne consegue. Mi sono sicuramente sentito più a mio agio in una Mini. Più grande è la barca, più tempo ci vuole per manovrare. "Allo stesso tempo, possiamo navigare in condizioni piu' difficili."
Non è solo il supporto che cambia, il team aussi! Oggi Clarisse fa parte di un team di circa 15 persone. "In Mini, ero solo per tutto, anche per la comunicazione. La lingua mi ha aiutato molto dal punto di vista tecnico. Oggi, ho una squadra enorme e senza di loro, questo progetto non sarebbe stato possibile. "I vincoli sono esponenziali con le dimensioni della barca."
Banque Populaire X, una delle barche da drift più affidabili del circuito
È quindi alla guida della Banque Populaire X che Clarisse inizierà la prossima Transat Jacques Vabre 2019 e poi la Vendée Globe 2020. Questa barca di 60 piedi varata nel 2011 non è altro che l'ex SMA a bordo della quale Paul Meilhat ha vinto la Route du Rhum 2018 e prima ancora dell'ex Macif a bordo della quale François Gabart ha vinto il Vendée Globe 2012-2013.
"Non c'è stata alcuna ottimizzazione significativa, come possiamo vedere sulla barca di Isabelle Joschke con un obiettivo prestazionale (n.d.r.: Isabelle ha equipaggiato il suo MACSF IMOCA con lamine). La barca è stata ristrutturata dalla Banque Populaire, che ha una vasta esperienza nel settore. L'albero è nuovo, così come l'attrezzatura in funzione. "Abbiamo tenuto i pugnali e i timoni."
Il progetto si è concentrato sull'affidabilità e l'ottimizzazione legate alla preparazione dell'imbarcazione e non sulle sue prestazioni. "E' stato adattato al mio fisico anche girando la colonna del macinacaffè, per esempio."
Quindi non c'è modo di installare le pellicole su uno dei seguenti elementi "le migliori barche alla deriva della classe IMOCA e una delle piu' affidabili." L'obiettivo di Clarisse è infatti la Vendée Globe 2020 con l'ambizione di finire la sua corsa in solitaria intorno al mondo. "Anche se sappiamo che funziona, le lamine sono un elemento di rischio e questo non è lo stato d'animo del progetto. Non è né un rimpianto né una frustrazione. Siamo tra i favoriti per le barche alla deriva, anche se non siamo più così numerosi in questa categoria. Nel prossimo Vendée Globe, ci sarà solo un terzo dell'IMOCA senza pellicole"
Un allenamento accelerato e un grande mentore
Per scoprire la sua nuova barca, è accompagnata da Armel le Cléac'h - skipper della Banque Populaire dal 2011 - che è tornata sulle panchine del circuito di Figaro in attesa della costruzione del suo nuovo Ultimate.
"Ho scoperto l'IMOCA 3 mesi fa, quindi è ancora abbastanza nuovo, anche se sto imparando ogni giorno. Mi paragono anche ad Armel per il quale è una seconda natura, quindi la pressione è forte"!
Anche se la preparazione è breve, è intensa e soprattutto istruttiva. "E' una breve preparazione, ma per ora funziona bene. Sul Fastnet, avevo navigato solo per una settimana sulla Banque Pop e sono stato in grado di tenere il passo con il ritmo. Ero un po' in attesa, ma e' successo. Ogni giorno vado sempre meglio e imparo e le cose andranno sempre meglio"
Perché Clarisse può contare sul sostegno di Armel, che qui sta scoprendo un progetto insolito: formare un giovane skipper per il suo progetto Vendée Globe, mentre lui stesso è al centro della sua carriera.
Sarà al suo fianco anche nella Transat Jacques Vabre 2019.
"Non era una questione di scelta. Soprattutto, Armel doveva essere d'accordo e fidarsi della sua squadra. Non abbiamo nulla da vedere e i nostri profili sono diversi, ma il nostro lavoro di squadra funziona. L'obiettivo è prepararmi"
Obiettivo Transat Jacques Vabre 2019: arrivare dall'altra parte
Con soli 3 mesi di esperienza, il salto nel grande bagno è veloce per Clarisse Crémer. "E' una razza mitica ed e' abbastanza folle partecipare con la Banque Populaire e l'Armel."
Ma il suo obiettivo è razionale. "L'obiettivo non è quello di esibirsi, ma di arrivare dall'altra parte e fare ritorno in Francia da solo per qualificarsi per la Vendée Globe. Almeno alle Isole Canarie o in Spagna. Metà di una sola traversata transatlantica sul battello meno di un anno prima della Vendée Globe è psicologicamente importante"
Molti di loro faranno anche questo viaggio di ritorno in solitario per vincere il prezioso sesamo che apre le porte al più duro giro del mondo in solitaria in barca a vela nel mondo.
Questa prima regata d'altura in IMOCA permetterà quindi alla giovane donna di acquisire esperienza. "Ho già fatto due transiti, uno in Mini e uno in AG2R e ho allucinato tutto quello che abbiamo appreso su questi incroci. Spero di sentirmi più a mio agio sulla barca e in forma e abbastanza sicuro di sé per tornare da solo"
I favoriti dell'IMOCA con una deriva
Su Banque Populaire X, Clarisse e Armel sono i favoriti. Infatti, la loro barca è una delle più affidabili della sua classe e vanta un impressionante track record. Tuttavia, la giovane donna è umile quando parla di questo status .
"Faccio la distinzione tra le mie razze con l'Armel e le mie razze senza. Nel primo caso, siamo tra i favoriti. Non sono il compagno di squadra che Armel avrebbe scelto per uno spettacolo, ma non voglio parlare troppo presto. Vedremo cosa succede. E' risaputo che l'Armel naviga con cura e attenzione"
"Il mio principale concorrente sono io
Se Clarisse deve combattere con gli altri skipper della classe IMOCA, dovrà combattere anche lei stessa. "Il mio principale concorrente sono io, davanti a me stesso è stare da solo davanti a me stesso. Devi essere competitivo nella Vendée Globe e avere il tempo di fare le cose per bene. Rispetto ad altri progetti, non è proprio un progetto. Ho un po' di esperienza da recuperare ed è perfetto avere al mio fianco il team della Banque Populaire per gestire il progetto. Mi permette di dedicare le mie energie all'apprendimento"
Per convalidare le sue capacità e misurarsi, Clarisse ha lanciato una campagna di Figaro davanti all'IMOCA. "Fare Figaro mi ha permesso di mostrare quanto valessi. Ha la sua importanza in questo piccolo mondo di marinai. Ero preoccupato per una cosetta. Oggi tutto sta andando bene"
Un grande investimento fisico
Sulle reti sociali, Clarisse condivide le sue numerose sessioni di allenamento sportivo volte a renderla più efficiente. Perché se essere una donna in IMOCA non ha alcun impatto sulle prestazioni secondo il corridore, è sul fisico.
"Fisicamente, non siamo allo stesso livello. Accanto ad Armel sembro fragile mentre faccio molti sport. Su una Mini, non cambia nulla, se non addirittura nulla. Lo sforzo fisico è più nella testa. Su un IMOCA è la prima volta che mi sento fisicamente limitato. E' dura per la mente, ma dobbiamo accettare la nostra differenza. Sulla scala di un Vendée Globe, non è penalizzante impiegare 10 minuti in più per cambiare vela. Dobbiamo compensare altrove. Nel complesso, la vela sta diventando sempre meno facile e i marinai si stanno preparando sempre più fisicamente"
