Dopo aver scoperto l'architettura originale di Hugo Boss progettato per risparmiare il più possibile sul peso e per navigare in un ambiente asciutto e ben protetto, passiamo all'aspetto tecnologico della barca. Perché, a bordo, è presente ovunque.
Dare vita alla navigazione
"Uno dei pilastri del progetto è che puoi immergerti nella barca con me" spiega Alex Thomson. In questo modo, sette telecamere sono distribuite sulla barca (albero, tetto, stabilizzatore, ponte anteriore e interno).
Essere più efficienti
Non è solo la barca che è stata progettata per essere efficace. Lo skipper aussi! Così, in collaborazione con Nokia, il team ha sviluppato un'interfaccia per conoscere tutti i parametri vitali dello skipper. L'obiettivo è rendere le persone più efficienti e capire come renderle più efficienti.
Alex Thomson saprà quanto tempo per dormire, qual è la sua frequenza cardiaca, quante calorie assorbire, ma anche analizzare il suo sonno in 24 ore...
Utilizzare la tecnologia per migliorare la visibilità
Con tutto questo spazio di vita e di navigazione chiuso, è molto importante per il marinaio avere una visibilità imbattibile di tutti gli spazi. E per farlo, usa la tecnologia! Tre tablet collegati trasmetteranno in diretta ciò che accade all'esterno. In totale, ci sono tre telecamere anteriori, una sotto il radar e due sotto il ponte che possono essere azionate a 360°.
Fare il giro del mondo senza combustibili fossili
Sul ponte, 20 m2 di pannelli solari produrranno energia sufficiente per girare il mondo senza combustibili fossili. A parte l'aspetto ecologico, questo sistema presenta un vantaggio tecnico, in quanto non è necessario trasportare quantità di carburante. "Durante la Vendée Globe, avevo 225 litri di carburante a bordo."
Il carburante viene utilizzato per far funzionare il generatore che gestisce tutta l'elettronica di bordo. Le IMOCA - e le barche da regata nel loro complesso - sono molto energivore.
Guadagno di prestazioni
"Il maggior guadagno di prestazioni è stato ottenuto sulle lamine". Molto diverse dalle altre, quelle di Hugo Boss sono circolari (dovrebbero essere le stesse sul Corum di Nicolas Troussel). "Su tutti gli 8 nuovi foiler, ci sono 7 concetti diversi. "Per fortuna, pensiamo che la nostra sia quella giusta"
Questo design specifico è stato appositamente progettato per sollevare la barca completamente fuori dall'acqua e ridurre la resistenza aerodinamica, aumentando la velocità del 40%. Una volta in acqua, la pellicola crea un sostentamento - il principio della pellicola di base - per andare più veloce.
Su questa barca, la differenza è che può cambiare il rastrello del foglio ruotandolo in avanti o indietro nel suo pozzo. Modificando l'angolo di incidenza, si può anche scegliere di aumentare o diminuire il trascinamento.
Un animale da corsa
Guardando questo video, capiamo che nulla è stato lasciato al caso nella progettazione del nuovo Hugo Boss. Il risultato è una barca molto potente e leggera, dove i pesi sono stati ridotti al minimo. Il futuro vincitore del Vendée Globe?
