Nel 2016, il cantiere STGI Marine che produce gli Aventuras si lancia sul mercato dei catamarani a motore con un modello da 10 m: l'Aventura 10 Power. Con una taglia unica sul mercato (piuttosto riservata alle unità più grandi), questo catamarano sta ora intraprendendo una bella carriera commerciale. Forte di questo successo, e su richiesta dei clienti, il cantiere si è nuovamente rivolto al suo architetto Samer Lasta per chiedergli di progettare un modello da 13,50 m: sarà l'Aventure 14 Power.
Pavimento sopraelevato in gondola
Il punto di partenza delle specifiche era quello di poter ospitare 6 cabine e 6 bagni per raggiungere il mercato del noleggio. Samer Lasta ha raggiunto questa impresa sull'Aventura 14. Senza snaturare la barca, evitando di disegnare scafi molto grandi e voluminosi, ha preso l'opzione di installare tutte le attrezzature tecniche sotto la gondola (serbatoio, acqua calda, dissalatore, aria condizionata...). In questo modo gli scafi sono liberi da qualsiasi vincolo e possono essere facilmente sistemati. Rimangono solo i 2 motori, ma si trovano nella parte posteriore degli scafi. Si tratta di motori entrobordo la cui propulsione è affidata ad un V-Drive (linea d'asse a V), risparmiando così il massimo dello spazio.
Per ricevere l'attrezzatura tecnica, il pavimento del salone è leggermente più alto di quello di un catamarano tradizionale. Samer Lasta spiega che ottiene una presa alta 70 cm su tutta la lunghezza della navicella, dalla trave posteriore a destra dei finestrini anteriori. La parte anteriore dell'imbarcazione è occupata dagli ormeggi nelle cabine di prua e da un pozzetto esterno.
Una linea elegante
Questa installazione, mai realizzata prima d'ora su un catamarano, non penalizza troppo la linea generale dell'imbarcazione che, di conseguenza, si trova con una tuga leggermente più alta del normale. Inoltre, l'accesso agli scafi, a causa del pavimento sopraelevato, richiede anche 2 gradini aggiuntivi sui pendii. Per evitare di affrontare una discesa troppo alta e troppo ripida, Samer Lasta ha progettato una scala inclinata a 45°.
Oltre a poter ottimizzare il layout dei galleggianti e installare le 6 cabine, questo layout offre un volume molto grande per i serbatoi in particolare. Viene così annunciata la Power 14 con una capacità di 3000 litri con la possibilità di aggiungere un serbatoio opzionale da 1000 litri. Il peso è ben centrato nella barca.
Velocità e autonomia
Per il momento, i calcoli dei consumi non sono definitivi, ma è probabile che con una tale capacità, la gamma di Power 14 sarà ampia, offrendo anche sufficiente autonomia per una sdraio in modalità convoglio. In termini di prestazioni, l'architetto ha progettato uno scafo quasi galleggiante che dovrebbe essere in grado di raggiungere i 22 nodi al suo apice (con 2 x 400 cv) e 16 nodi alla velocità di crociera.
Come un piccolo yacht
Per l'allestimento è stata effettuata una ricerca sull'ergonomia e sulla vita a bordo. Così, la barca è completamente livellata dalla poppa del pozzetto al ponte di prua attraverso una porta centrale al centro del salone. Il tavolo del pozzetto è decentrato sul lato sinistro per una migliore circolazione a bordo. E 'abbastanza grande da ospitare 12 ospiti. Un grande flybridge (27 m2) è disponibile anche per godersi il sole.
Se l'imbarcazione può ospitare 6 cabine, verrà offerta anche in versione armatoriale. In questo caso, lo scafo del porto sarà riservato ad esso con il proprio salone con angolo televisione, spogliatoio e bagno. Si noti che 2 discese danno accesso a cabine di poppa completamente indipendenti che possono essere pratiche quando si desidera avere un equipaggio (skipper e hostess). Tutta la barca è trattata come un piccolo yacht, proprio come la disposizione dello scafo dell'armatore o l'adozione di un frigorifero all'americana largo 70 cm.
Da scoprire nel 2020
I primi schizzi della barca sono presentati al salone di Cannes 2019, il lancio della modellazione è in corso e la prima unità è annunciata per settembre 2020.
