Il 1° febbraio 2019, nel bel mezzo del tentativo del Trofeo Jules Verne, Spindrift 2 ha rotto il suo timone galleggiante di dritta, il cui stoppino si era rotto tra i due livelli. Il suo skipper Yann Guichard ha annunciato all'epoca la cessazione del suo tentativo di circumnavigare il globo senza scalo dell'equipaggio . Dopo cinque giorni di navigazione, il trimarano nero e oro ha raggiunto il porto di Fremantle (vicino a Perth, Australia Occidentale) e dovrebbe presto essere rimpatriato in Francia con una nave da carico. Una soluzione più pratica in quanto ci vorrebbero 3 settimane per la consegna di nuovi timoni, come spiega Yann Guichard.
" Stiamo già per smontare il timone e ci stiamo organizzando per far riportare il trimarano su una nave da carico. Ovviamente abbiamo un dubbio sull'altro zafferano e si sta correndo il rischio di tornare via mare alla nostra base, visto che siamo quasi all'altro capo del mondo. Tutto l'equipaggio e i cinque uomini del team tecnico che si sono uniti a noi si concentreranno sulla preparazione del ritorno del carico: dobbiamo smontare e pulire la barca per questo viaggio"
Una rottura inspiegabile
"Abbiamo rotto il timone del galleggiante di dritta dopo il Kerguelen: non sappiamo esattamente quando, ma Thierry Chabagny, che era al timone, ha indicato che stava diventando molto difficile. Ma noi non abbiamo nulla di touché! Eravamo in virata a sinistra in direzione est-nord-est, ancora sottovento sotto gennaker. Come di notte, abbiamo cercato di scoprire perché: il parallelismo, la tensione delle linee, un oggetto nei timoni... Ma niente di tutto questo. E quando abbiamo cambiato timoniere, sempre lo stesso effetto: difficile da abbattere o abbattere. Stava diventando sempre più "inarrestabile", perché la barca faceva quello che voleva. All'alba si scoprì che lo stoppino del timone di dritta era rotto tra i due cuscinetti all'interno del galleggiante. Il timone non reggeva più molto e andava di traverso: faceva la sua vita secondo le onde e le accelerazioni..." spiega Yann Guichard.
Una grande delusione e un'analisi in sospeso
"Analizzeremo quello che è successo, ma non nascondo il fatto che sono estremamente deluso e tutto l'equipaggio è con me: eravamo piuttosto ben posizionati e in tempi record con condizioni piuttosto favorevoli da seguire... E poi dopo lo smontaggio ancora prima dell'inizio di un anno fa, è la seconda volta che l'attrezzatura è stata usata su di noi lâche! Lì, siamo stati fortunati di non aver perso il timone perché avrebbe potuto strappare il fondo del galleggiante... Potremo vedere se si tratta di un difetto di fabbricazione o di un errore di calcolo strutturale. Naturalmente abbiamo fatto questa gita al Kerguelen principalmente a sinistra, ma comunque: non abbiamo mai tirato più del necessario sulla barca con molte condizioni di sottovento, tra 140° e 155°. Spindrift 2 sta andando molto più velocemente di tre anni fa nel nostro primo tentativo: avevamo le carte in mano nonostante le condizioni meteo meno favorevoli rispetto a IDEC Sport nell'oceano Indien! E' davvero frustrante sapere che non abbiamo toccato nulla, che non abbiamo fatto niente di insolito per far sì che questo accada..." continua lo skipper.
Comprensione per decidere
Prima di decidere sulla continuazione del programma a bordo di Spindrift 2, Yann Guichard si dà il tempo di capire cosa è successo, come egli stesso indica.
"Per il momento, ci stiamo concentrando sulle spiegazioni da trovare per questa rottura del timone: al di là del costo, è anche un ritardo di produzione e i cantieri sono piuttosto occupati nei prossimi mesi... Se è necessario rifare un pezzo diverso, ci vorrà molto tempo. E' ancora un po' presto per sapere cosa decideremo: dovremo aspettare l'incontro che organizzeremo con tutti gli stakeholder e le analisi di questo caso. Ci sistemeremo e penseremo prima di prendere una decisione sulla prossima parte del programma, il Jules Verne Trophy o non il prossimo inverno..."
