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Mentre rilancia il suo trimarano venerdì 31 maggio 2024, Alexia Barrier fa il punto su The Famous Project e sull'imminente tentativo di record del Trofeo Jules Verne con il suo equipaggio tutto al femminile.
Alexia, come è andato il lungo rifornimento invernale?
Il nostro maxi-trimarano aveva bisogno di una profonda revisione. Abbiamo avuto la fortuna di poterci insediare al Multiplast, dove è nata la barca, per eseguire tutti i lavori. La vicinanza di VPLP e North Sails ha facilitato il nostro lavoro. Abbiamo avuto accesso alla storia e all'ingegneria di tutti gli elementi a bordo.
Abbiamo allestito diverse officine intorno alla piattaforma. Abbiamo sostituito tutte le parti difettose e revisionato quelle che potevano essere riparate. Sotto la guida di Eric Lamy e Guillaume Le Fur, non meno di 15 persone sono state coinvolte in questo grande progetto.
Quali cambiamenti avete apportato?
La nostra filosofia è quella di mantenere la barca leggera e semplice. L'intera barca è stata controllata, sia con gli ultrasuoni che con il nastro adesivo. È stato necessario rifare alcune aree in carbonio.
Abbiamo mantenuto l'ampio pozzetto aperto, conservando il portello dove 4 membri dell'equipaggio possono ripararsi. All'interno, abbiamo installato una sistemazione per un equipaggio di 10 persone e uno spazio di lavoro per la nostra mediatrice.
VPLP ha elaborato dei piani di carico per i timoni, ma forse questo verrà fatto in un secondo momento
Come si svolgeranno le prime sessioni di allenamento?
Ci sistemeremo nel porto di La Trinité sur Mer, dove abbiamo ricevuto un'accoglienza molto calorosa. Abbiamo affittato una casa per l'equipaggio per ospitare tutto il nostro personale. La vicinanza dei team Spindrift e Actual sta creando una grande dinamica.
Ora dovremo trovare i comandi per questo gigante. Siamo fortunati ad avere il supporto di Franck Cammas e Loïck Peyron, entrambi skipper di questo multiscafo. È molto divertente per loro tornare sulla loro vecchia barca. Ci aiuteranno a trovare le polari giuste, in modo da avere la giusta velocità della barca ai diversi angoli.
Lei è l'unico team che dispone di due trimarani, un MOD 70 e un maxi trimarano di oltre 30 metri. In che modo questo è un vantaggio quando si tratta di prepararsi per il Trofeo Jules Verne?
L'addestramento sul MOD 70 ci ha permesso di reclutare il futuro equipaggio del maxi trimarano, creando al contempo un grande senso di coesione con il team principale. Il MOD 70 è tecnicamente molto più impegnativo del maxi trimarano, il che ci ha permesso di affinare i nostri riflessi.
Abbiamo fatto navigare una ventina di donne sul MOD, con l'obiettivo di avere un equipaggio internazionale. Per me, il mix di culture è un fattore determinante per il successo del nostro progetto.
Qual è il suo programma di allenamento per le prossime settimane?
Navigheremo con un equipaggio di 10 persone, con un equipaggio misto come nel MOD, e poi con un equipaggio femminile al 100%. Andremo nel Mediterraneo per fare delle regate con dei potenziali partner, perché siamo ancora alla ricerca di un partner per il titolo.
Partiremo sulla Discovery Route per stabilire un tempo di riferimento, che sarà seguito da una regata transatlantica di ritorno. Dopodiché, ci metteremo in viaggio per battere il record di circumnavigazione delle isole britanniche.
Poi, il maxi trimarano sarà nuovamente tolto dall'acqua per prepararsi alla Jules Verne, per la quale salperemo nell'inverno 2024-2025.
A che punto è il reclutamento del vostro equipaggio al 100% femminile?
È ancora un lavoro in corso. Vogliamo dare a quante più veliste possibile l'opportunità di raggiungere il massimo livello. Dee Caffari sarà la mia co-skipper per questa avventura. Al momento abbiamo una decina di membri permanenti dello staff e ci tengo a mantenere un vero senso di equità nel nostro team, soprattutto in termini di retribuzione. Dobbiamo pagare le ragazze come gli uomini.
Ciascuna delle ragazze ha un'incredibile esperienza in una moltitudine di media. Questo aggiunge un valore reale al nostro progetto.
