Eric Bellion ci ha accolti a bordo della sua nuova barca, la goletta Ahoy-C Comme un seul homme, pochi mesi prima del suo impegno per la Route du Rhum 2018. Con oltre 40 T di dislocamento, 21 metri di lunghezza fuori tutto e un equipaggiamento classico, la barca a vela in acciaio e legno verniciato si distinguerà dagli altri concorrenti sulla linea di partenza di Saint-Malo.
Per cominciare, può raccontarci la storia di questa barca a vela con la quale naviga sulla Route du Rhum 2018?
Possiamo dire che ha avuto poca storia, anche se è originale. La barca è stata costruita in Olanda in un cantiere creato per l'occasione, V&O Yachting. Il proprietario, un appaltatore olandese, aveva visto una goletta simile nelle Antille e aveva pensato: "Voglio la stessa cosa". Quando uno dei suoi dipendenti ha avuto difficoltà a seguito di un incidente stradale, si è offerto di sorvegliare il cantiere. Tale periodo è durato dal 1998 al 2006. Poi è diventato lo skipper. Da allora la barca a vela ha navigato molto poco. L'abbiamo acquistata nel mare interno dei Paesi Bassi, in ottime condizioni. Non so nemmeno se ha mai preso una barriera corallina! Il motore e il generatore funzionavano solo 600 ore in 12 anni.
Piazza delle Stelle
Piazza delle Stelle
Cucina
L'unica barca a vela sulla Route du Rhum con rubinetti d'oro!
Perché ha scelto questa barca per una regata transatlantica da solista?
Volevo iniziare con la Route du Rhum per lanciare la nostra nuova avventura con l'associazione Comme Un Seul Homme dopo la Vendée Globe. Continuerà con un tour mondiale di diversi anni per promuovere la differenza. Per distinguersi dalla massa in termini di comunicazione, ci sono due soluzioni: l'Ultim, riservato a piloti di altissimo livello con un budget molto elevato o una barca originale come Loïck Peyron e il suo trimarano Happy o Bob Escoffier su Kriter V. Abbiamo scelto la seconda soluzione. Con Ahoy parliamo all'immaginazione e sottolineiamo l'importanza della bellezza che deve essere accessibile a tutti.
Eric Bellion sul braccio della randa
Quali modifiche sono previste sulla barca?
Non c'era molto da cambiare per poter navigare in solitaria. Stiamo lavorando su due nuove vele e abbiamo reso l'attrezzatura più affidabile, in particolare le manovre per la Route du Rhum e per il resto del percorso. La nave non ritorna dopo la traversata transatlantica. Abbiamo adattato l'attrezzatura agli standard di sicurezza delle corse d'altura. Infine, e questa è una sfida interessante, stiamo lavorando sull'autonomia energetica, nel rispetto dell'estetica della barca. Su questo tipo di barca di lusso, il generatore funziona sempre. Lì, installeremo turbine eoliche retrattili in particolare.
Una mappa molto diversa da quella dell'IMOCA
La navigazione è molto piacevole. C'è meno stress che su un IMOCA perché si va più lentamente. Se l'obiettivo rimane la gara, dobbiamo ripensare il concetto di prestazioni. Il mio interesse è quello di vedere se riesco a rivivere la stessa cosa come in Vendée Globe, su una barca più lenta.
