Per dimostrare le qualità del suo trimarano - che ora ha un'attrezzatura classica - e venderlo negli Stati Uniti, Tabarly ha iniziato una traversata atlantica con equipaggio (La Trinité - Martinica) quattro mesi dopo con Alain Colas e Olivier de Kersauson. Costretto a rifugiarsi alle Canarie per evitare raffiche fino a 70 nodi, ha comunque infranto tutti i record con una regata transatlantica di 10 giorni e 11 ore, navigando ad una velocità media di 11 nodi su questa rotta di 2640 miglia.
Pen Duick IV ha poi gareggiato in parallelo nella gara di Los Angeles - Honolulu, i trimarani non sono stati accettati. Ancora una volta ha lasciato il segno battendo il record di oltre 24 ore, superando di oltre 20 ore il grande monoscafo Windward Passag, una delle barche più veloci del suo tempo. Un record che interesserà sicuramente il proprietario di Windward Passag, che finalmente rinuncerà ad acquistare il trimarano a causa della rusticità degli accordi. Dopo Panama e California, Pen Duick IV continua la sua crociera nel Pacifico.
Fu al suo ritorno in Francia - scalo a Nouméa nell'autunno del 1969 - che Tabarly vendette Pen Duick IV ad Alain Colas, uno dei membri del suo equipaggio. Il visionario skipper dovette separarsi con una di queste barche per saldare debiti inaspettati e preferì il trimarano Pen Duick III, capace di partecipare a regate classiche.
Dopo alcune partenze in Polinesia e una Sydney/Hobart fuori regata (non sono ammessi i multiscafi) è tornato in Francia continentale in 76 giorni (Tahiti - Isola della Riunione - Isola della Riunione - Isola della Riunione - Trinidad). Tornato in Francia, Alain Colas partecipa alle 4 e edizione di La Transat (1972) che ha vinto brillantemente in 20 giorni e 13 ore, spruzzando tutti i tempi del processo. Cercherà di tornare in modalità record atlantico, ma fallisce con un tempo di gara di 17 giorni e 8 ore.
Nel 1973, ha deciso di girare il mondo con i 3 mantelli da solo. A tal fine, ha rivisto Pen Duick IV all'interno del suo sito originale. Rafforza il galleggiamento in avanti dei 3 scafi, aggiunge gradini sotto i galleggianti per ridurre il carico, sostituisce gli alberi con nuovi e amplia la superficie velica. La barca è stata ribattezzata Manureva. Partirà per la sua circumnavigazione contemporaneamente ai concorrenti del Whitbread e completerà il suo giro del mondo da eroe l'8 settembre 1973, dopo 10.000 miglia percorse in 169 giorni!
Lasciando il trimarano per i 5 e edizione di La Transat nel 1976 per il monoscafo gigante Club Méditerranée (72 m), ha perso contro Eric Tabarly al timone di Pen Duick VI.
Per la prossima edizione - 1978 - gli inglesi limitarono le dimensioni delle barche a 60 piedi (18,28 m), ma in Francia apparve una nuova regata, la Route du Rhum, lanciata da Michel Etevenon. Una nuova sfida per Alain Colas che inizierà a bordo di Manureva . Una gara in cui lo skipper e la sua barca sono scomparsi dalle Azzorre il 16 novembre 1978... Sono stati menzionati molti tracciati: via d'acqua, disintegrazione di un braccio di collegamento o addirittura collisione, ma le ragioni di questo affondamento rimarranno irrisolte.
