Ritrovo al Salone Nautico di Parigi 2017, Franck Cammas ha dato qualche informazione in più sul futuro monoscafo volante per la prossima America's Cup, che si svolgerà nel 2021. Lo skipper era presente sul stand dell'automobilista Suzuki che ha annunciato ufficialmente il rinnovo del suo impegno con il Team France.
Il Team France è entusiasta di questi monoscafi volanti
Quando i neozelandesi - vincitori dei 35 e America's Cup - hanno annunciato il ritorno alla monoscafo per la prossima edizione della Coppa I denti hanno digrignato... E soprattutto sul versante francese, come ci ha indicato Franck Cammas. L'insoddisfazione si è rapidamente trasformata in eccitazione per l'annuncio dei monoscafi volanti.
"Ho avuto un sacco di brontolii per questa decisione di tornare al monoscafo, ma molto meno da quando ho visto questa nuova barca. I neozelandesi hanno proposto un tipo di monoscafo che non è affatto quello che la gente si aspettava. Non con una chiglia, ma con due grandi lamine, leggermente zavorrate in modo da non capovolgersi nel porto, ma capaci di sollevarsi completamente sopra l'acqua. È un monoscafo che sembra un catamarano, ma con un solo scafo. Ma il modo di pilotare questa barca sarà diverso, con tecnologie che dovranno essere utilizzate e sviluppate per far volare queste barche ad altissima velocità e in modo stabile. È in gran parte al livello di quello che abbiamo visto le volte precedenti! È un foglio bianco, e queste sono nuove tecnologie che dovremo sviluppare. È molto emozionante ed è una bella sorpresa"
Tutti su un piano di parità
Con queste nuove barche, per le quali dobbiamo ripartire da zero, tutti i team saranno di nuovo su un piano di parità. "Coloro che non hanno necessariamente l'esperienza saranno allo stesso livello di quelli che ce l'hanno. Nessuna barca naviga con questo concetto di design e di volo. Non sappiamo nemmeno se funzionerà come abbiamo visto nella bella computer grafica. Sarà una vera e propria sfida per i tecnici da un lato e per i marinai dall'altro che avranno la possibilità di salpare" spiega Franck Cammas.
" Saranno barche che volano, che sono veloci, che possono schiantarsi e così via... Daranno, spero, immagini all'altezza di quanto può portare l'America's Cup" continua il marinaio.
Franck Cammas ci spiega l'AC75
La barca sarà più grande (75 piedi), ancora più larga con le lamine dispiegate. I neozelandesi hanno sorpreso tutti con questo concetto, che doveva essere già nella mente di Guillaume Verdier, un architetto che lavora con Team New Zealand, ma che non si era mai visto prima su barche che navigano. Ne sapremo di più il 31 marzo 2018, quando verranno rivelate le regole.
L'AC75 è dotato di due grandi lamine di chiglia che vengono appesantite nella parte inferiore dei piani portanti. Sono di 1,5 tonnellate ciascuno e sono pesati per consentire all'imbarcazione ferma di raggiungere la sua velocità, il che permetterà alle lamine di agire realmente (in quanto le lamine agiscono solo quando l'imbarcazione si muove in avanti) e all'imbarcazione di accelerare. Se non ci fosse stato quel tipo di peso o di chiglia, la barca si sarebbe capovolta quando si è fermata. In confronto, un IMOCA ha una chiglia che pesa 3 tonnellate. Sull'AC75, quando il peso di questi 2 pin viene sommato, troviamo approssimativamente il peso di un IMOCA.
Appena accelera la barca si appoggia sulla lamina di sottovento e finisce per volare, mentre la lamina di bolina è retratta per evitare di trascinarsi in acqua e farà un po' di raddrizzamento con questa 1,5 tonnellate, molto controvento. Come un equipaggio di trapezisti su piccole barche o tarme.
Come si può vedere dalle immagini 3D, muoversi e navigare sembra facile. Si possono fare virate e strambate sottomarine senza toccare l'acqua. Come quello che stavamo cercando di fare e di avere successo su un multiscafo.
Una delle differenze rispetto alla classe AC è che a bordo ci sono da 10 a 12 membri dell'equipaggio, non è ancora definita a bordo. Allo stesso modo, l'albero non è proprio un albero alare, ma una vela che può essere abbassata per ragioni logistiche e che funziona meglio in termini di aerodinamica. Non sarà una vera ala.
Per azionare le lamine, si può immaginare che sarà come su una chiglia basculante. Poiché funziona un po' allo stesso modo, alzando e abbassando le lamine. Quindi dovremmo avere un martinetto a chiglia basculante da 70 piedi o IMOCA con manopola. Si può immaginare di utilizzare l'energia umana accumulata nelle incubatrici idrauliche o nelle batterie, come su IMOCA. È probabile che sia così, in quanto sarà necessaria più energia rispetto agli AC50 e probabilmente avrete bisogno di un piccolo aiuto.
