E' la tua prima regata su questa barca?
Non è la prima gara, ma è la prima gara transatlantica. Abbiamo fatto il Rolex-Fastnet in agosto con Arnaud, così come il trofeo Azimut in settembre.
Questa e' una barca che hai appena comprato, perche' questa?
In effetti, siamo in fase di acquisto. Abbiamo prenotato questa barca per diversi mesi e la finalizzazione dell'acquisto sarà firmata all'arrivo in Brasile. Molte cose mi hanno portato a questa barca. Da un lato, è un'imbarcazione affidabile e robusta che si adatta in termini di budget. Per me e il gruppo Setin questa sarà la prima volta nell'IMOCA. Mi hanno seguito fino al 2021, quando si sono uniti alla Vendée Globe 2020. È una barca che mi sta bene e appartiene ad Arnaud, un amico con il quale navigo da tempo. Tutto questo insieme ha reso ovvio scegliere questa barca.
Sei soddisfatto della barca? Soddisfa le vostre aspettative?
Sì, è un'ottima barca. Ho molta esperienza da imparare da Arnaud con i suoi 3 Vendée Globe al suo attivo, compreso uno su questa barca. Lo sa a memoria. Dovrò prendere le misure della barca e il formato della regata transatlantica va bene per questo.
Puoi presentarci la barca?
E' una barca del 2007, un piano Farr che apparteneva a Jean Pierre Dick. E' una barca dritta e dritta. Si chiama "Trimtastic" perché in origine era dotato di trim tabs che avrebbero dovuto essere una rivoluzione. Sfortunatamente, si è scoperto che non ha funzionato. Il trim tab è una piattaforma larga 2m a poppa che avrebbe dovuto accelerare l'inizio del programma nei mari del sud. Non ha funzionato, forse è stato un errore di calcolo. Quindi questo sistema è stato abbandonato. E' ancora al suo posto, ma e' neutralizzato.
E' una barca forte e robusta. Probabilmente non è la barca più veloce, ma è una barca affidabile e solida.
Hai mai navigato nell'IMOCA prima d'ora?
Ho navigato questa barca l'anno scorso con Arnaud, ma non ho mai navigato su nessuna barca IMOCA diversa da questa prima d'ora. Ho fatto 4 anni di classe 40' che è un ottimo trampolino di lancio. Ho partecipato alla precedente Transat Jacques Vabre sulla mia Classe 40' e sono riuscito ad andare fino in fondo con un risultato che corrispondeva alle nostre aspettative, ma è una grande novità per me fare questa Transat in IMOCA. Faremo anche la corsa transatlantica di ritorno insieme per acquisire la massima esperienza.
Qual è il programma per voi e la vostra nuova barca fino al 2021?
Grande cantiere sulla via del ritorno. Per la decorazione e l'ambientazione nei colori dello sponsor. Poi, al termine del cantiere, le gare pre-stagione per la qualificazione alla Route du Rhum. Il programma non è stabilito con precisione, ma ci saranno gare da fare e una serie di sessioni di allenamento.
Ci sono piani per modificare la barca per metterla in mano?
Sì, lo faremo durante il cantiere, per ora è ancora la barca di Arnaud. Mi sto abituando alla barca così com'è e avrò un sacco di feedback quando tornerò da questa regata transatlantica e dal ritorno. Abbiamo già alcune idee per migliorare e modificare elementi minori sulla barca. Dipenderà anche dal bilancio di cui disponiamo. Il budget è fattibile in questo modo, ma se si vuole, si possono immaginare un sacco di cose, come l'installazione di pellicole. Ma tutto questo costa denaro. Per il momento siamo alla ricerca di un bilancio supplementare per tutto questo.
Andare al fioretto è qualcosa che ti interesserebbe se ne avessi l'opportunità?
Prima cercherò di ottenere il massimo dalla barca così com'è oggi. Ci sono ancora 5 o 6 barche dritte alla deriva oggi, abbiamo delle carte da giocare. Ma è ovvio che in futuro, in un futuro Vendée Globe, sarà necessariamente un vantaggio. Siamo stati in grado di essere scettici prima dell'inizio dell'ultima Vendée Globe, ora sappiamo che funziona e penso che questo Jacques Vabre ne sarà un'altra prova. Allora perche' no, ma non e' una priorita'.
Qual è per lei l'obiettivo di questa corsa transatlantica?
Per Arnaud sarà per finire questa bella storia con questa barca e per me sarà per iniziare. Io e Arnaud abbiamo bisogno e vogliamo scrivere una bella storia con questa barca. In termini di risultati sportivi, sarebbe una menzogna dire che si spera di fare un podio. D'altra parte, siamo entrambi concorrenti, non ci arrenderemo. Se abbiamo l'opportunità di fare un buon posto, non ce ne priveremo. E' una regata oceanica, sappiamo che può succedere di tutto. Combatteremo con le nostre armi!
Come si organizza la vita a bordo tra voi?
E' distribuito in modo abbastanza uniforme. Ognuno di noi è abbastanza autonomo nel modo in cui navighiamo. Avremo molte discussioni, una dopo l'altra. Non abbiamo stabilito funzioni molto rigorose o rigorose per tutto. Ovviamente alla fine, se non siamo d'accordo e qualcuno deve tagliare, sarà lo skipper. Per il momento è ancora la barca di Arnaud, lui è lo skipper, quindi sarà lui a decidere. Ma sia io che lui siamo ansiosi di discutere e contribuire al nostro modo di navigare. Sara' un vantaggio per entrambi.
Qual è il programma di quest'ultimo giorno?
Ho appena pranzato, poi cercherò di mettere un po' di verde perché questa settimana abbiamo avuto molte sollecitazioni. Come ad ogni partenza di gara. E' anche un piacere, ma ora la pressione sta aumentando, sta cominciando a diventare faticosa, quindi vado a riposare per 1-2 ore. Poi avremo un briefing con Arnaud e il team intorno alle 16:30 per l'organizzazione di domani. Rimarrò con Arnaud per un ultimo tempo e punto di rotta. Poi entreremo un po' nella nostra bolla. Dopo le 16:30 - 17:00, saremo già un po' in gara.
Intervista condotta alla vigilia della partenza che è stata data domenica 5/11 alle 13:35]
