Nuovo tentativo di record del Trofeo Jules Verne
Il 22 novembre 2015, Spindrift 2 - il più grande trimarano da regata oceanica - e il suo equipaggio di 14 velisti sono partiti alla conquista del Trofeo Jules Verne. Tentativo fallito, a più di un giorno dal record di Loïck Peyron (il Trofeo è ora nelle mani di Idec Sport, dal 26 gennaio 2017, in 40 giorni, 23 ore, 30 minuti e 30 secondi).
Dopo un anno dedicato ad altre gare, altri supporti e altri progetti, Yann Guichard ha comunque deciso di riprovare quest'inverno. Contrariamente a quanto annunciato nell'ottobre 2016 . "Il nostro momento clou di questa stagione è il Trofeo Jules Verne [...] Il nuovo tempo recentemente stabilito da Francis Joyon e la sua squadra in 40 giorni e 23 ore sarà difficile da trovare ed è la strategia di gara che dobbiamo adattare" ha detto il marinaio sul sito del suo team di regate d'altura, Spindrift Racing.
Anche se la strategia rimane la stessa, dovrà essere adattata al nuovo orario di riferimento fissato da Francis Joyon questo inverno. In effetti, l'equipaggio dovrà essere il 10% più veloce.
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Nuovi piani promettenti
Il maxi-trimarano Spindrift 2 ha appena lasciato la Multiplast (a Vannes), dopo un refit di 6 mesi, in vista di questo tentativo di record. Sono state effettuate numerose ottimizzazioni, in particolare sugli scafi. Gli scafi sono ora dotati di nuovi timoni a T, progettati per sostenere la piattaforma e migliorare così le prestazioni. Il team sta ora effettuando una serie di test di queste nuove appendici fino a settembre, per essere pronto per uno stand-by a metà ottobre.
"L'idea di installare i colpi portanti sul maxi non era inizialmente prevista per il Trofeo Jules Verne, ma piuttosto per brevi registrazioni come il record delle 24 ore. Abbiamo scelto di installarli per il Jules Verne, in quanto questo porterà un guadagno di prestazioni a determinate velocità. Questa installazione richiede molto lavoro in termini di manipolazione e regolazioni, che stiamo testando durante la formazione" ha detto Yann Guichard.
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Un equipaggio ridotto
Mentre erano 14 nel tentativo precedente, l'equipaggio sarà probabilmente ridotto nel 2017. Tuttavia, si dovrà tener conto delle dimensioni (40 m) e del peso dell'imbarcazione (20,50 tonnellate), che determinerà il numero di membri dell'equipaggio a bordo. Tuttavia, l'equipaggio non dovrà essere inferiore a 10 membri per essere al 100% del potenziale della barca. "Bisogna stare attenti a non paragonare le barche, Spindrift 2 è lungo 40 metri e IDEC Sport ne ha 32. Questi 8 metri di differenza fanno tutta la differenza [...] L'obiettivo della squadra è di condurre Spindrift 2 al 100% del suo potenziale. È comunque una grande barca e ci vogliono più di 10 persone a bordo per poterla gestire"
Con un equipaggio più piccolo, il ritmo a bordo sarà più intenso e certamente più stressante fisicamente e mentalmente, a causa delle alte velocità.
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Tenendo conto della giusta finestra meteo
Spindrift 2 entrerà in standby relativamente presto in ottobre per ottenere le migliori finestre meteorologiche dell'inverno. "Siamo consapevoli che per raggiungere questo obiettivo dovremo probabilmente fare diverse partenze. Grazie ai file meteo, riusciamo ad avere una visibilità abbastanza chiara a 7/8 giorni e a rilevare l'andamento a 10 giorni. Così dopo 4/5 giorni all'equatore, possiamo vedere se il tempo al Capo di Buona Speranza e all'ingresso dell'Oceano Indiano non è molto favorevole per andare dopo il record. In queste condizioni, dovremo tornare indietro e prepararci per un nuovo inizio"
L'equipaggio terrà conto dei tempi di riferimento intermedi di Francis Joyon per orientarsi in gara.
A sud, la squadra si chiede anche se si avvicinerà al ghiaccio per accorciare il percorso e guadagnare 1 o 2 gradi di latitudine, "un considerevole guadagno di distanza intorno all'Antartide" ma attenzione agli iceberg!
