All'inizio di questa terza tappa express, conosciuta come la 24 Ore di Cornovaglia, tutti si sono presi cura della velocità e del posizionamento in condizioni ideali in attesa che il vento calasse la notte successiva. Con poche sorprese ai vertici della flotta, i migliori stanno andando perfettamente bene e confermano la classifica generale provvisoria
C'è chi vuole cacciare il chiodo, chi intende rimettersi in piedi, chi è pronto a provare il diavolo... Nel bel mezzo di un'avventura... il solitario URGO Le Figaro questo pomeriggio, abbiamo sentito un forte desiderio di combattere, leggibile in questo superbo inizio in inglese*. Infine, non c'è più l'itinerario costiero inizialmente previsto, che probabilmente sarebbe stato rischioso in un mezzo sostenuto. La direzione di regata ha preferito varare la flotta di 43 Solitaires a tutto gas, con vento laterale verso il mare.
Solido e resistente, Lunven in vedetta, con le braccia grosse posizionate
In questo gioco, Adrien Hardy è stato il primo ad uscire dal gruppo, approfittando del ritorno in linea di Charlie Dalin, pensando di essere ricordato... erroneamente. Su questo formato espresso di 150 miglia, lo skipper Macif 2015 ha potuto ruminate fino a tarda sera su questo eccesso di cautela... La discesa controvento verso il Glénans è stata certamente solo un antipasto, ma questa virata ha permesso di chiarire le posizioni e mettere in linea una flotta ancora molto raggruppata. Al fronte, Gildas Mahé, Nicolas Lunven, ma anche Alexis Loison, Xavier Macaire aveva grandi ambizioni, così come il ceco Milan Kolacek, il primo nuovo arrivato nella classifica di Radio France, davanti a Julien Pulvé e Tanguy Le Turquais, meno attenti del solito.
Un passo di lato
Dopo questo giro di riscaldamento verso il Glénans, posizionare sottovento e con gli spis verso la boa South Guérande, a circa 65 miglia di distanza. Con l'aumento del vento fino a 18 nodi con un salto crescente, i primi duelli di gybing potevano iniziare. Spostato a sud, sono stati i coniugi Alexis Loison ed Erwan Tabarly a prendere il comando, la maggior parte delle truppe che hanno raso al suolo le rocce a sud dell'arcipelago per avvicinarsi alla costa.
Che tipo di traiettoria è quella? Tuttavia, è quello che il percorso promette di essere redditizio per attraversare belle-île alla fine della serata. Va ricordato che il regolamento consente agli skipper di passare a sinistra o a dritta di questo ostacolo sulla strada per la boa South Guérande, la prossima boa di rotta. Mentre la promessa rotazione del vento a destra potrebbe farci credere che il passaggio attraverso il sud non è libero alla fine, la maggior parte degli skipper sembra posizionarsi per stare il più vicino possibile al suolo. Dove il termico è più forte, dove dura di più a lungo
Come spesso accade all'inizio di queste tappe, i corridori più forti sono tornati presto in testa, come Yann Eliès o Jérémie Beyou che era nella top ten. Per quanto riguarda Sébastien Simon, quarto assoluto, ha confermato in settima posizione di poter contare su di lui. Dal lato amatoriale, ci siamo rammaricati dell'abbandono di Marc Pouydebat, costretto ad avviare il suo motore a seguito di un enorme albero di cocco che gli ha impedito di mantenere il controllo della sua traiettoria vicino alle rocce.
Lanciato sottovento a quasi 10 nodi in condizioni ideali, gli skipper sono in anticipo sul programma stasera, ma bloccati al timone dei loro Figaros. E siccome il vento si indebolirà per diventare quasi nullo al mattino presto, è meglio dire che le 24 ore della Cornovaglia sono probabilmente bianche.
* linea di partenza posizionata sull'asse del vento, che permette agli skipper di lasciare il vento laterale a tutta velocità.
