Presentazione della propulsione fuoribordo
La propulsione esterna è un sistema di propulsione esterna che è parte integrante dell'elica ed è installato a poppa della barca. È costituito da un unico blocco che contiene il motore, la trasmissione (detta anche piastra di base) e l'elica. La maggior parte dei fuoribordo sono azionati da eliche, ma alcuni motori fuoribordo possono essere azionati da jet (più rari). In questo caso, non esiste un'elica esterna che potrebbe ferire nuotatori e utenti. Il getto è costituito da una turbina che ruota all'interno di un tubo.
I motori fuoribordo sono disponibili da potenze molto piccole (ad esempio 2 hp per un tender) a potenze molto grandi (da 350 a 400 hp). Due tecnologie si dividono il mercato: 2 tempi o 4 tempi.
I piccoli motori fuoribordo possono essere smontati e riposti a terra. I motori sono fissati allo specchio di poppa mediante presse. Le potenze più elevate (da 30 hp) sono imbullonate allo specchio di poppa della barca.
I motori fuoribordo possono essere utilizzati come motori monomotore o combinati con diversi altri motori fuoribordo per aumentare la potenza (spesso 2 motori, ma a volte fino a 6 motori sulla stessa barca).
Per quale scopo?
I motori fuoribordo sono utilizzati principalmente per unità di piccole e medie dimensioni (fino a 12 m): scafi aperti, piccole cabinati, pesca, timonieri o anche pneumatici e RIB.
Le prestazioni dei motori (accelerazione veloce...) li rendono strumenti perfetti per gli sport acquatici. Si trovano anche sulle unità di pesca sportiva.
Vantaggi del motore fuoribordo
- Di facile manutenzione
- Facilità di sostituzione
- Prestazioni e velocità elevate
Svantaggi del fuoribordo
- Minimo rumore e vibrazioni
- Peso sul retro della barca
- Sicurezza (attenzione all'elica facilmente accessibile)
