Per andare avanti, una barca a motore utilizza un motore marino, un inverter, uno o più alberi, un'elica e un timone. Questo meccanismo chiamato sistema di propulsione produce una potenza sufficiente per muovere la barca. Le tipologie di motorizzazione sono varie e lasciate alla scelta dell'architetto, che progetta l'imbarcazione in base alla motorizzazione.
Si distingue tra motori entrobordo e fuoribordo. Nel primo caso, il motore viene installato all'interno di una stiva o di una sala macchine. La trasmissione, il timone e le varie attrezzature sono nello scafo e sotto la barca, lasciando lo specchio di poppa libero (tranne nel caso dell'elica di superficie e Z-Drive). Il motore entrobordo può essere a benzina o diesel e può essere monomotore o bimotore (o più)
Nella versione fuoribordo, il motore è compatto e installato nella parte posteriore della barca. Combina il motore, la trasmissione e l'elica. Agisce come un timone
In termini di motore e propulsione, ci sono quindi molte soluzioni, ognuna con caratteristiche proprie in termini di potenza, installazione e comportamento dell'imbarcazione. Scopri qui di seguito, i diversi motori spiegati:
- Presentazione dello Z-Drive
- Uso del V-Drive
- Vantaggi dello Z-Drive
- Svantaggi dell'azionamento Z-Drive
entrambi hanno presentato istanza di fallimento.
L'elica di superficie: per barche veloci
Le eliche di superficie sono consigliate per la propulsione di imbarcazioni che richiedono velocità e prestazioni.
Il fuoribordo: ideale per piccole imbarcazioni
Il motore fuoribordo è installato interamente all'esterno dell'imbarcazione. Il motore e la sua propulsione installati direttamente sullo specchio di poppa.
entrambi hanno presentato istanza di fallimento.
Il getto d'acqua: divertimento senza elica
Il getto d'acqua (detto anche getto d'acqua) è un sistema di propulsione interna che utilizza una turbina al posto di un'elica. Questo motore viene utilizzato principalmente per imbarcazioni veloci o moto d'acqua (jetski).
entrambi hanno presentato istanza di fallimento.
La capsula girevole: alla moda per le celebrità
Il sistema IPS è stato un vero successo dopo il suo lancio nel 2005 (seguito dal sistema Zeus). Ora equipaggia molte barche a motore e facilita le manovre con le sue cialde che possono ruotare a 360°.
La linea d'asse: la più classica
La linea d'asse è la più antica delle modalità di propulsione su barche a motore. L'elica è installata all'estremità di un albero collegato direttamente al motore in linea retta. Utilizzato su imbarcazioni che operano a velocità medie, richiede alcune conoscenze tecniche per la manutenzione.
V-Drive: per risparmiare spazio nelle strutture
Il V-Drive è un sistema di propulsione entrobordo che viene utilizzato su imbarcazioni che vogliono spostare il motore all'indietro. Viene utilizzato su alcune barche da sci d'acqua. In questa installazione, il motore viene spostato nella parte posteriore della nave, risparmiando così spazio vitale nella barca.
Lo Z-Drive, il vantaggio della piastra di base e dell'entrobordo
