Lunedì 5 dicembre 2016, alle ore 10.30, Sébastien Josse, skipper dell'IMOCA Edmond de Rothschild, ha contattato la sua squadra di terra per avvertire della presenza di un grave danno alla lamina portuale della Mono60 Edmond de Rothschild. Mentre navigava in virata a babordo in un flusso d'aria W'ly tra i 30 e i 35 nodi e in mare grosso con onde di oltre 4 metri, il Mono60 Edmond de Rothschild è andato in sovravelocità in una surfata e ha dovuto affrontare un grande "crash" sul fondo dell'onda. La sosta è stata brutale e, sotto choc, la lamina del porto è scesa violentemente. Poi è venuto a contatto diretto con la sua alta tenuta, danneggiando la parte superiore dell'appendice e il suo sistema di sintonizzazione. Si trovava a circa 600 miglia a ovest della longitudine di Capo Leeuwin.
Infatti, da ieri, Sébastien Josse ha dovuto affrontare alcune condizioni molto difficili in vista di una depressione tropicale proveniente dal Madagascar.
Per fissare la lamina, che minacciava di uscire dalla stiva, cosa che avrebbe potuto avere conseguenze sul pozzetto dell'appendice e sull'integrità strutturale di questa parte della barca, Sébastien Josse ha cercato di cambiare rotta e di navigare sulla sua lamina di dritta per una riparazione temporanea. Gitana 16 si dirigeva allora a nord-nordest verso l'Australia, ma per motivi di sicurezza non ha potuto mantenere questa rotta per troppo tempo. In effetti, questa è proprio la traiettoria del cuore del basso, che il marinaio ha cercato di evitare nelle ultime 24 ore facendo progressi il più rapidamente possibile verso est lungo la EEZ (Antarctic Exclusion Zone). Secondo le ultime previsioni, il marinaio avrebbe dovuto affrontare venti di 50 nodi e mari molto pesanti con onde alte 10 metri. Come tale, dalle 1400 ore, la Mono60 di Edmond de Rothschild è tornata in rotta verso la SE.
Attualmente lo skipper è in contatto con la sua squadra e sta cercando una soluzione.
