Bénéteau ha approfittato dei pontili della Vendée Globe e della presenza dei comandanti per lanciare ufficialmente il nuovo modello di Figaro. Riunendo rappresentanti di classe, organizzatori di gare, architetti e membri dello studio di progettazione, sono stati fatti alcuni annunci in questa occasione.
Dal 2014, tutte queste belle persone si sono incontrate settimanalmente per definire la barca a vela che sarà lanciata nel 2020. Ma soprattutto la barca a vela che deve avere una durata di vita di almeno 20 anni
Dopo un concorso di architettura vinto dallo studio VPLP, la prossima Figaro 3 avrà le pellicole. Per questo la barca a vela, un po' più piccola della Figaro 2 ma con la stessa lunghezza di galleggiamento, sarà più leggera. Il piano velico sarà l'immagine di quello che si trova in IMOCA con un albero incassato senza patta posteriore e una randa snella con un corno.
La cabina di pilotaggio sarà semplice per la navigazione da solista, pensata per le manovre e anche per rimuovere le alghe dal timone. Per quanto riguarda il layout, l'interno sarà completamente vuoto (proprio come gli IMOCA) sempre in vista della ricerca del peso.
Per quanto riguarda la tempistica, il prototipo dovrebbe vedere la luce alla fine del 2017 per garantire lo sviluppo. La produzione inizierà nel 2018 con 50 unità previste per la fine del 2018. Al fine di garantire un perfetto one-design, tutte le barche saranno disegnate a caso e consegnate allo stesso tempo ai piloti. In questo modo, tutti avranno lo stesso tempo di preparazione e di sviluppo. Queste 50 barche prenderanno poi l'avvio del Solitario di Figaro nel 2019 per il 50 e edizione.
Bénéteau ha ricordato che il Figaro (il 1 e il 2) ha sempre brillato per la loro affidabilità e la loro solidità. Il nuovo modello, nonostante i progressi tecnologici, deve soddisfare le stesse aspettative.
In questa occasione, Bénéteau ha creato la Divisione Corse di Gruppo Bénéteau. Una divisione che vuole riportare Bénéteau al centro delle regate oceaniche come nella Prima Era degli anni '80.
Ma questo Figaro con le vele prefigura i nostri prossimi yacht da crociera? Eric Ingouf, direttore dell'ufficio progettazione di Bénéteau, ci ricorda che lo scafo Figaro 1 è stato utilizzato per produrre gli Océanis 311 e i First 31.7. Il progetto di Océanis 311 e il First 31.7. Il progetto di Océanis Bénéteau è stato realizzato in collaborazione con il progetto. Allora, perché non fare lo stesso con questo nuovo Figaro 3?
