Questo sarà il tuo 4 e partecipare alla Vendée Globe, e l'hai già vinta una volta, cosa ti fa desiderare di tornare indietro?
Perché ci piace ed è uno sport professionale. Come tutti gli altri sport professionistici, oggi è strutturato. È l'avventura, ma più nel modo di farlo e di prepararlo. Ovviamente quando ti piace, torni indietro. E' come se molti atleti tornassero alle competizioni più importanti. Oggi siamo un po' la stessa cosa.
L'obiettivo è chiaramente quello di vincere, ancora una volta?
Sì, questo è uno dei miei obiettivi. Il mio primo obiettivo è finire perché non è mai facile. E' una strada lunga, una grande avventura, una grande competizione. Ora l'obiettivo è quello di finire più in alto possibile, preferibilmente avanti.
Siete i favoriti su questo 8 e edizione, non che mettere ulteriore pressione su di voi?
No, perché ci sono pochissime persone che hanno avuto la possibilità di vincere questa gara e io sono uno di loro. Quindi è più probabile che mi rilassi che mettere sotto pressione su di me. Alla fine, con me ci sono persone che hanno iniziato a fare il globo della Vendée più di 10 anni fa e che non è mai riuscito a recuperare la vittoria e che oggi, sono tra i favoriti. Per loro, deve essere difficile. Per me, l'ho già fatto una volta e se lo faccio una seconda volta è un bonus. Chiaramente, questa non è una pressione supplementare.
È un vantaggio aver già vinto la Vendée Globe una volta?
È una possibilità, ora non è tutto. Non possiamo contare solo su questo. Ogni volta che ricominciamo una gara, c'è ancora tutto da fare. I contatori vengono azzerati, non si deve addormentarsi perché si è già riusciti a farlo e vincere. Ogni volta, si tratta di una nuova sfida e non è facile ciò che ci aspetta. Dobbiamo mettere tutte le nostre energie, tutte le nostre competenze e tutta la nostra esperienza al servizio di questa avventura che abbiamo voluto portare a termine con successo. E Dio sa che ci vuole energia per arrivarci.
Perché non avete scelto di dotare PRB di pellicole?
Perché avevamo una delle barche migliori della flotta quando abbiamo lanciato questo progetto. E abbiamo fatto una scelta per mantenerlo. Non indossare pellicole è stato abbastanza naturale, nel senso che non è qualcosa di magico. E' una soluzione per il futuro che si sta sviluppando. Ma oggi, in un Vendée Globe, non è più probabile avere successo di una barca alla deriva come la nostra. Non abbiamo visto il senso di investire e prendere rischi cambiando la configurazione della barca quando avevamo già una barca ad alte prestazioni e affidabile.
Ora, i nostri colleghi che hanno fatto nuove barche hanno fatto scelte abbastanza logiche rispetto al foglio. E' una soluzione per il futuro. Quando si costruisce una barca per una regata o per la prossima, inevitabilmente si va verso la soluzione del futuro che innova. Nel tempo a disposizione, non sembrava essenziale avere un aliscafo per vincere così abbiamo fatto la scelta di mantenere la nostra vecchia barca.
Come ti sei preparato per questo Vendée Globe?
Dobbiamo fare quante più cose possibile. Ho preso la decisione di partire quasi 2 anni fa e ho messo tutte le mie energie intorno a questo progetto. Ho partecipato a tutte le gare del campionato IMOCA, comprese le due transat che si sono svolte nella primavera del 2016. Abbiamo fatto un viaggio di andata e ritorno negli Stati Uniti con il Transat solo in Inghilterra e New York - Vendée.
Faccio parte del collettivo del Pôle France de Port-La-Forêt e ho partecipato a tutti i corsi di formazione per 2 anni con i miei colleghi. Ho continuato ad allenarmi e a sviluppare la mia barca. Anche se non ci sono fogli, ci sono sviluppi su PRB che lo rendono più efficiente rispetto a un anno fa. Tutto questo ci sta preparando per un Vendée Globe. È pieno di piccole cose che ci fanno continuare ad aumentare il nostro livello di prestazioni e competenze. Questo è ciò che facciamo ogni giorno quando prepariamo un progetto come la Vendée.
Qual è la vostra più grande apprensione in questo tour mondiale?
Chiaramente non si riesce a finire: rotture, problemi tecnici, errori... Ci sono diverse ragioni per cui non si finisce un Vendée Globe. Si può rompere l'attrezzatura, scontrarsi con oggetti, barche... Ci sono parecchi rischi sull'acqua che sono complicati da gestire perché non si può tenere una sorveglianza permanente.
C'è anche l'errore che si può fare durante le manovre, e quindi rompere la barca e non finire la gara. Questa è chiaramente la nostra principale preoccupazione.
Come trattate la separazione familiare per circa tre mesi?
Facciamo del nostro meglio, come molte altre cose. Ci teniamo in contatto, ci teniamo in contatto, siamo interessati a quello che sta succedendo qui. Da parte mia, sono fortunato ad avere una famiglia che mi ha sempre conosciuto come un marinaio, quindi è anche parte della loro vita. Quindi è più facile perché sono abituati ad esso. Ogni anno mi vedono in gara ed è un po' nella normalità di famiglia. Penso che sia di grande aiuto.
Ora devi interessarti un po' di loro quando sei in mare. Non dobbiamo essere puramente egoisti. Devi cercare di condividere il trucco ed essere interessato a quello che sta succedendo qui, quando sei sugli oceani.
Portate un oggetto insolito? Quale?
No, niente di speciale, tranne un album fotografico di famiglia.
Quali sono le vostre condizioni di vita? Con i banchi di immagini, possiamo vedere che si prende pacchetti mare, è che il caso per tutto il tempo?
Ci sono momenti in cui ci asciughiamo e le barche sono molto protette. Alla fine le barche sono sott'acqua, ma nelle nostre cabine di pilotaggio non siamo imbevuti, siamo al sicuro. Tuttavia, non appena si esce, non appena ci si sposta, si è immersi, ma è necessario un buon equipaggiamento (cerato, ecc.). Ci sono giorni in cui si passa un sacco di tempo all'aperto e nuotare, ma nel complesso, sei molto meglio protetto di quanto si sarebbe potuto essere prima.
Hai qualche blues e cosa stiamo prendendo per rallegrarci nella Vendée Globe?
Il morale è molto legato alla stanchezza. Se oggi abbiamo un morale che fluttua molto durante le gare, è perché siamo stanchi. La fatica è spesso un acceleratore di emozioni. Spesso ci piace dire che in mare possiamo passare dalle risate alle lacrime in pochi minuti. Così, quando si ottiene un blues, non è necessariamente ottenere un colpo di morale. È che sei stanco e a un certo punto le emozioni sono un po' accelerate da questa stanchezza.
La ricetta migliore è quella di cercare di conservarsi un po 'e dormire bene per ritrovare la forma e il morale che ne deriva. E 'tutto legato tutto il tempo. I cali della dieta e del morale sono legati solo alla stanchezza.
Come ci organizziamo per dormire?
Su 3 mesi di gara, dormiamo è su! Siamo come tutti gli altri, dobbiamo riposare. Dormiamo diversamente dai terrestri, questo è tutto! Circa 5/6 ore al giorno in media ogni 24 ore. Un ritmo con molte irregolarità. A volte si dorme per due ore alla volta.
Non stiamo facendo il Solitario del Figaro, dove tre giorni dopo siamo a terra e stiamo dormendo per 3 giorni per 5 minuti, 15 minuti e 20 minuti. Stiamo parlando tre mesi! Avete bisogno di riposo reale, di sonno reale. E il sonno e il nostro stato fisico sono un problema per il successo del nostro progetto. Dormire bene in Vendée Globe è un obbligo. Se non lo rispettiamo, non abbiamo alcuna possibilità di successo.
Quante giornate di cibo prevedete? Stai portando qualcosa di specifico che ami?
Noi portiamo quello di cui abbiamo bisogno. Devo avere in teoria 80 e pochi giorni di cibo e 100 giorni in pratica, in caso di problemi. Cibo in definitiva non significa molto nel nostro business. Rappresenta tra i 100 ei 150 chili su una barca che lascerà il porto di Les Sables facendo non lontano da 8 tonnellate. Inoltre è il peso mobile.
Io porto quello che serve per rendere il corpo di lavoro. Non è con la nautica che ci divertiamo a mangiare. Naturalmente non abbiamo cibo fresco, quindi mangiamo solo cibo in scatola o disidratato. Oggi, i piatti sono molto corretti, ma da lì a dire che stiamo andando a fare piccoli piaceri mentre si mangia, è un po 'spostato. Questo non è né il luogo né il luogo. Mangiamo bene, non siamo infelici, ma rispetto a quello che possiamo fare a terra, non vale sicuramente la pena di un buon ristorante!
Ci sono momenti di relax e come li occupiamo?
Cerchiamo di essere concentrati, ma di tanto in tanto, quando le condizioni sono stabili, e ci sono poche puntate nella navigazione, vale la pena di organizzare piccoli periodi in cui lasciamo andare la gara e rilassarci. Certo, lasciando con alcuni buoni libri e un po 'di musica per cancellare la testa non è male. Fa parte della cosa.
Ora dovete sapere che raramente si arriva a godere. Ma di tanto in tanto, se si riesce a farlo, è un peccato che non si possa farlo. E 'un modo per ricaricare le batterie, ottenere la motivazione di nuovo in pista e cercare di essere migliore alla fine.
Penso che debba essere fatto, ma non è ovvio. Oggi, va molto, molto veloce e bisogna sapere quando si può distrarre, anche se non ci sono molti di loro. Ma lo facciamo comunque e dobbiamo farlo per ottenere un po' di freschezza.
Si ottiene mal di mare e come si fa a gestirlo?
Non l'ho mai fatto e non l'ho mai fatto. Non è questo il caso di tutti i colleghi. Molte persone si ammalano di mal di mare. Questo è un vantaggio!
E 'soprattutto all'inizio, perché ci divertiamo molto rapidamente! Quando si ottiene la malattia del mare, sono i primi giorni. Ma già, la partenza della gara è complicata con la partenza dall'Europa. Si lascia la terra, si deve prendere il ritmo del marinai ... Ci sono un sacco di cose violente e complicate per gestire così la mal di mare è uno strato in più.
Avete anche obblighi di comunicazione in mare? Come li gestisci?
È dappertutto, va per ultimo Questo è un altro strato di roba da fare durante il giorno. È interessante farlo quando ci sono cose da raccontare. Deve essere utile.
