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Un notevole aumento del lavoro del WSSRC si è verificato nel 1988, quando ha assunto la responsabilità per i record in alto mare e durante le gare off-shore. Oggi, nessuno può immaginare lo straordinario numero di record di distanza che esistono oggi, a parte le regate transatlantiche e mondiali, che sono tentate in tutto il mondo da tutti i tipi di equipaggio e barche.
Il Jules Verne Trophy è diventato la gara più combattuta nel 1993 ed è diventato un'icona quando un gruppo di francesi è diventato la prima squadra a circumnavigare il globo in meno di 80 giorni. Bruno Peyron e i suoi uomini fecero la loro circumnavigazione in 79 giorni e 6 ore. L'anno successivo, due trimarani - il neozelandese Enza e il francese Lyonnaise des Eaux - combatterono per il record di 3 giorni. Ma il più sorprendente rimane quello di Loïck Peyron - ancora attuale - fondato nel 2012 con un equipaggio a bordo della Banque Populaire V in soli 45 giorni e 13 ore
Credito Trofeo Jules Verne 2012 © BPCE
Un record in un record
Oggi, un record è accompagnato da qualificatori. Così, si potrebbe dire che ci sono versioni speciali, come "solo", "da una donna", "monoscafo", "40 piedi"... Il WSSRC ha una lista completa delle categorie, applicabile a tutti i record. Tuttavia, la scheda non riconosce le caratteristiche umane come essere "il più vecchio" o "il più giovane"
L'arrivo dell'elettronica
Una nuova categoria è diventata popolare, sistemi di navigazione motorizzati. Infatti, con l'arrivo delle grandi imbarcazioni da regata sono stati sviluppati sofisticati sistemi di navigazione elettronica per poter navigare in sicurezza. Alcune barche hanno anche reattori rimovibili e chiglie ed è importante per il WSSRC per riconoscere i loro tempi migliori.
Spindrift 2 equipaggio a Capo Horn © Yann Riou | Spindrift racing
Sempre più registrazioni offshore dipendono da sistemi di navigazione satellitare come il GPS, che li controllano. Stan Honey, un navigatore off-shore e mago dell'elettronica, ha sviluppato un piccolo ricevitore GPS portatile, posto a bordo della barca per provare un record. È conosciuta come la "scatola nera" per il WSSRC ed è usata per dimostrare dove la barca è stata durante la sua lunga navigazione.
Tuttavia, le partenze e gli arrivi sono ancora controllati da occhi umani, che controllano la minima deviazione dalle regole, così come il numero di persone a bordo.
