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Il record è caduto, ma dietro le cifre si nasconde una navigazione impegnativa, fatta di scelte meteorologiche, manovre ripetute e gestione raffinata del trimarano volante. Il video che accompagna questo articolo ripercorre i momenti salienti di questo giro del mondo e dà un'idea di ciò che comporta un simile tentativo su scala oceanica.
Un inizio impegnato e un vantaggio costruito a partire dall'Atlantico
Il 15 dicembre 2024, dopo soli quattro giorni di standby, l'equipaggio convalida una finestra meteorologica e parte. In un Trofeo Jules Verne, la prima scelta è spesso decisiva. In questo caso, determina ciò che accadrà in seguito.
La discesa dell'Atlantico è veloce. Quando ha attraversato l'equatore, Sodebo Ultim 3 era in anticipo di 4 giorni, 4 ore, 2 minuti e 25 secondi rispetto al tempo di riferimento. Questo scarto sta diventando un vantaggio strategico. Su un aliscafo Ultim, il mantenimento di velocità elevate richiede una costante vigilanza sui carichi della piattaforma e sul piano velico. L'obiettivo non è solo quello di andare veloci, ma di durare 40 giorni.
Oceano Indiano e Mari del Sud, navigazione tecnica e ripetitiva
Il video mostra chiaramente la differenza con il record del 2017. Mentre IDEC Sport ha attraversato l'Oceano Indiano senza una strambata, Sodebo Ultim 3 ne ha fatte più di venti. I sistemi meteo ci costringono ad allungare la rotta e a moltiplicare il numero di manovre.
Nell'Oceano Meridionale, la presenza di iceberg e le successive bassezze impongono un ritmo sostenuto. Ogni strambata su un trimarano di oltre 30 metri coinvolge tutto l'equipaggio. Coordinamento, anticipazione, messa a punto delle appendici e delle vele di prua.
I danni alla virata del J0 ricordano che le prestazioni dipendono anche dalla gestione dell'equipaggiamento. A queste velocità, la minima debolezza strutturale può costare cara. Ciononostante, la barca rimane nella sua configurazione da regata, senza sosta, fino alla fine.
Capo Horn e la risalita, niente è vinto
Doppiare Capo Horn di giorno con vento forte segna una svolta simbolica. Ma il video sottolinea un punto: la risalita dell'Atlantico non è una formalità.
La rotta è diventata pessimistica e il vantaggio è parzialmente scomparso. Dopo più di 30 giorni in mare, la stanchezza cominciava a farsi sentire e la barca cominciava a mostrare i segni di una lunga navigazione oceanica. Tuttavia, due transizioni meteorologiche sono state superate più rapidamente del previsto, consentendo alla barca di stabilizzare il suo vantaggio sul record.
Nell'avvicinamento al traguardo, la bassa Ingrid è l'ultima chiusa. Mare grosso, onde virulente, grandi sollecitazioni sulla struttura. La scelta è chiara: preservare il trimarano tenendo d'occhio il record.
Una linea attraversata ad alta velocità, un record collettivo
Tra Ushant e Lizard Point, il trimarano ha completato la circumnavigazione a quasi 40 nodi. Il 25 gennaio 2025, l'orologio si è fermato a 40 giorni, 10 ore, 45 minuti e 50 secondi. Il Trofeo Jules Verne è passato di mano per la prima volta dopo nove anni.
Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle e Nicolas Troussel hanno compiuto il giro del mondo senza scalo a bordo di un Ultim volante. Una prima assoluta in questa categoria.
Il video riassume le sequenze spettacolari, ma evidenzia anche ciò che è essenziale: la coerenza, la ripetizione dei gesti, la fiducia tra gli orologi e la capacità di resistere ai mari del sud senza rompere la macchina.
Per i velisti impegnati nelle regate oceaniche, questo record è un ovvio promemoria. In un giro del mondo in equipaggio, la velocità pura conta, ma la coerenza, la gestione dell'equipaggiamento e la coesione a bordo fanno la differenza. E in 40 giorni di navigazione intorno al pianeta, spesso è proprio questo il punto di partenza.
