Prima di tutto, abbiamo dovuto affrontare il maltempo da Ushant a Madeira, fare un giro indietro e conservare l'attrezzatura, che è stato particolarmente stressato. Con l'ombra dei VandB sempre sulla loro scia, dalla latitudine di Capo Finisterre.
Yannick Bestaven e Pierre Brasseur sono poi riusciti a creare un piccolo divario, che è diventato grande, grazie alle condizioni meteorologiche. E nella battaglia finale verso Madeira, la brezza del vento e il mare ancora agitato permisero a Maxime Sorel e Samuel Manuard di essere relegati a più di cinquanta miglia, insieme ad altre tre classi 40.
Quindi il gruppo dei quattro si è trovato bloccato in un punto debole quando Il cancelliere potrebbe allungare il passo con una bella brezza... Il delta è raddoppiato in 24 ore fino a 320 miglia dopo Capo Verde!
Con Solidaires en Peloton Aserp che fa una sosta tecnica a Mindelo e a Mindelo VandB proteggersi dal gonfiore sotto l'isola di Santo Antão per armeggiare, il concorrente più vicino è stato poi Carac-Advanced Energie quando Yannick Bestaven e Pierre Brasseur stavano entrando nella Doldrums.
Ma a causa di una zona di convergenza intertropicale (ITCZ) che soffia solo una leggera brezza per tre giorni, le due classi 40 più vicine potrebbero ritornare entro quaranta miglia dallo specchio di poppa di Il cancelliere .
Il duo ha preso un colpo al morale, ma ha sempre tenuto le mani, ma con sempre più dubbi quando VandB si è permesso di tornare nel raggio di quindici miglia durante la grande discesa a Recife a velocità sfrenata. Yannick Bestaven e Pierre Brasseur hanno dovuto lottare per recuperare la distanza con il loro concorrente. E ancora una volta, il fronte tempestoso delle piattaforme di perforazione di Rio de Janeiro ha reso il duello sempre più incisivo: Maxime Sorel e Samuel Manuard si sono trasferiti al largo quando Yannick Bestaven e Pierre Brasseur hanno preferito la via più breve.
Ma la corsa finale è stata molto stressante perché appena quindici miglia separano le due barche in una brezza di appena 10 nodi, con un cielo luminoso e previsioni del tempo incerte.
Questa finale aveva qualcosa che ti rendeva nervoso, ma i due marinai avevano molta bottiglia e sono rimasti concentrati fino alla fine per vincere la regata Transat Jacques Vabre tra le Class 40, con un margine di circa quindici miglia. Un arrivo al sole che cade...
Yannick Bestaven, skipper di Il cancelliere prima classe 40 in Itajaí
" Abbiamo fatto una buona osmosi: quando pensavo di perdere la gara e di cambiare le opzioni, Pierre mi riformulava... Quando eravamo fuori passo, ci rimettevamo sulla strada giusta. Perché era stressante: con il vantaggio che avevamo prima delle Doldrums (300 miglia), abbiamo pensato che fosse bellissimo! Era particolarmente complicato fin dall'inizio. Perché ci sono stati molti colpi di scena con una prima settimana difficile, sia per la barca che per noi. E il distacco che abbiamo avuto in seguito è stato anche perché abbiamo fatto bene in questi primi giorni, il che ci ha permesso di avere un po' più a sud quando l'alto è tornato. E quando abbiamo visto il nostro piombo diminuire a 30 miglia dalle Doldrums, è stato difficile da digerire. Avevamo un culo sexy! E poi due giorni fa a Cabo Frio... pensavo davvero che la gara fosse perduta"
Pierre Brasseur, compagno di squadra di Il cancelliere
" Morale? Fortunatamente, eravamo in doppio, perché quando uno ce l'ha in alto, l'altro può averlo in basso... Siamo riusciti a bilanciare noi stessi su questo. Perché avevamo tutte le fasi in cui ci credevamo, allora non ci credevamo più. Ma siamo stati in grado di mobilitarci, sostenerci e aiutarci a vicenda. Perche' Maxime e Sam continuavano a tornare! Questo era lo scenario peggiore fino a questa mattina: non eravamo sereni. Beh, abbiamo avuto ancora una fantastica serata sotto un grande spinnaker, fino in cima!"
