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Un progetto in linea con la gamma pogo
Il rinnovamento di un modello iconico solleva sempre la questione dell'equilibrio tra eredità ed evoluzione. Con il Pogo 50², Pogo Structures attinge a diversi decenni di esperienza nelle regate oceaniche e nelle crociere in mare aperto. L'obiettivo rimane quello di mantenere i fondamenti, pur incorporando gli sviluppi delle ultime generazioni di yacht.
Il progetto è realizzato in collaborazione con Finot-Conq. Si tratta di una barca a vela di 15 metri progettata per la crociera in mare aperto, in grado di percorrere molte miglia pur rimanendo accessibile a un equipaggio ridotto. Il principio guida di Christian Bouroullec: " Con il POGO 50² continuiamo una storia iniziata quasi 40 anni fa: progettare imbarcazioni fatte per navigare davvero, lontano e a lungo, con una costante richiesta di prestazioni e sicurezza ".
Uno scafo e un piano velico incentrati sull'efficienza
Il design dello scafo si ispira ai recenti IMOCA, con ingressi d'acqua sottili per limitare la resistenza aerodinamica e un marcato allargamento a prua per aggiungere potenza e rigidità alla tela. Questo compromesso mira a mantenere buone velocità medie senza compromettere il passaggio attraverso il chop.
Il Pogo 50² è dotato di una chiglia sollevabile di grande lunghezza, che riduce il pescaggio per accedere a zone poco profonde. Il piano velico privilegia la semplicità: albero in carbonio, randa con corno e vele di prua su avvolgifiocco o avvolgifiocco. Il tutto progettato per essere manovrabile senza un equipaggio numeroso.
Paul Bouroullec riassume questo approccio: " Ogni nuovo progetto è la sintesi della nostra esperienza nelle regate oceaniche e della nostra richiesta di affidabilità nella crociera oceanica. L'obiettivo è sempre lo stesso: una barca semplice, equilibrata, efficiente e sicura in tutte le condizioni ".
Sicurezza e un programma offshore assertivo
Il programma dell'imbarcazione rimane chiaramente orientato verso il mare aperto. La struttura incorpora paratie stagne e compartimenti di galleggiamento per la sicurezza passiva. La costruzione è in linea con gli standard del cantiere, con particolare attenzione alla durata e alla robustezza.
Classificato nella categoria A, lo yacht è destinato alla navigazione a lungo raggio, comprese le traversate oceaniche e le circumnavigazioni. Potrebbe anche partecipare a regate d'altura, in particolare a percorsi come la Fastnet Race, la Giraglia o la Middle Sea Race.
Secondo Tanguy Bouroullec: " Abbiamo cercato il giusto equilibrio tra prestazioni, comfort e facilità d'uso. La barca deve rimanere veloce senza mai diventare impegnativa per l'equipaggio ".
Vita a bordo e modularità per diversi programmi
Il layout degli interni è incentrato sulla funzionalità. La circolazione dei fluidi, la ventilazione naturale e lo stoccaggio sono progettati per un uso intensivo in mare. Sono disponibili diverse configurazioni, tra cui tre o quattro cabine, per soddisfare una varietà di progetti, dalle famiglie ai lunghi viaggi.
Il layout del ponte, con le manovre che tornano in cabina di pilotaggio, contribuisce a questa logica di autonomia. L'obiettivo è ridurre la necessità di spostarsi e facilitare la guida, anche con un equipaggio ridotto.
Calendario e sviluppo continuo
Il progetto è attualmente in fase di ultimazione. È già stato costruito un modello in scala 1 e sono stati completati i primi studi sullo scafo. La costruzione del primo modello dovrebbe iniziare nell'estate del 2026.
La presentazione ufficiale è prevista per gennaio 2027, mentre il varo è previsto per la fine del 2027. Questo coinciderà con il 40° anniversario del cantiere navale Pogo Structures.
Caratteristiche principali (provvisorie) :
- Lunghezza: 15 m
- Larghezza: 4,90 m
- Superficie velica di bolina : 144 m²
- Albero in carbonio
- Chiglia di sollevamento
- Layout di coperta con rientri per le manovre in pozzetto
- Categoria di navigazione: A (offshore)
