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Sul pontone del Grand Pavois
Sui pontili di La Rochelle, si nota subito la firma del cantiere bretone. L'unità, appena uscita da Loctudy, mostra la stessa semplicità funzionale degli yacht Pogo. La prima cosa che si nota è lo scafo: profilo sottile, bordo libero misurato, prua dritta e pozzetto ordinato. Nulla sembra superfluo. Sotto la linea, le due piccole pinne di messa a terra sono intriganti, un dettaglio raro su una barca di 13 metri.
A bordo, Paul Bourroulec, direttore di Pogo Structures, " Volevamo un motoscafo che mantenesse lo spirito del Pogo: leggero, semplice e fatto per andare lontano senza dipendere da una fitta rete portuale"
La versione motore della filosofia Pogo
Il Loxo 40 è l'evoluzione diretta del Loxo 32, lanciato nel 2018. Più lungo, più spazioso, ma solo leggermente più pesante, pesa solo 4 tonnellate e misura 12,80 m x 3,75 m.
Questa leggerezza è la chiave dell'intero progetto: motore singolo Yanmar da 150 a 250 CV a seconda della versione, consumo di carburante ridotto a 0,8 litri per miglio e un'autonomia di oltre 600 miglia grazie a un serbatoio diesel da 480 litri.
Il sito rimane fedele ai suoi processi: infusione sottovuoto, sandwich di schiuma, suddivisione interna e struttura integrata nei mobili. I risultati si leggono sulle scale e si sentono nelle prestazioni. " Non volevamo fare una barca più grande, ma una barca più giusta" aggiunge Tanguy Bourroulec, indicando il piano dello scafo esposto accanto allo stand.
A bordo, la coerenza viene prima di tutto
Il tour inizia nel pozzetto, spazioso e flessibile. Un tavolo centrale si ripiega, lasciando spazio a un'ampia zona prendisole.
I ponti laterali ben dimensionati conducono alla poppa. A prua del pozzetto si trova una postazione di guida esterna completa, con comandi elettrici, ripetitori e elica di prua integrata.
All'interno, la sorpresa viene dalla luce. Ampie vetrate circondano la timoneria, lasciando entrare la luce per tutta la lunghezza del salone. La boiserie chiara e i pavimenti grigi contrastano con la sobrietà delle tappezzerie.
Due cabine doppie occupano la prua e il centro della barca. Un bagno separato con doccia walk-in ricorda l'importanza della crociera in famiglia.
Nel salone, la lunga cucina incorpora un frigorifero, un forno e due fornelli. A dritta, la plancia di comando interna offre una notevole visibilità a 180 gradi. La posizione è naturale, il timoniere siede comodamente e i comandi sono facili da leggere.
Scelte tecniche prese in considerazione
Sotto i pavimenti, tutto è accessibile: il motore Yanmar, le batterie, i serbatoi e i condotti. Il sito è stato progettato per facilitare la manutenzione e l'assistenza.
Il pescaggio ridotto a 0,75 m e le pinne di spiaggiamento consentono di spiaggiare o ormeggiare nelle zone di marea. I visitatori provenienti dalla Bretagna e dalla Normandia sono molto interessati, consapevoli dei vantaggi di questo sistema.
L'autonomia dichiarata supera le 1.000 miglia a 10 nodi, una cifra che piacerà sia agli armatori di pescherecci che ai navigatori lenti. L'intera imbarcazione conserva la certificazione CE B, garanzia di sicurezza nella navigazione a medio raggio.
Un concetto ben accolto a La Rochelle
Sul pontone Grand Pavois, le reazioni sono unanimi: sobrietà, coerenza ed efficienza.
Alcuni visitatori paragonano il Loxo 40 a un Pogo motorizzato, altri a una "barca a vela senza albero". Il parallelo non è inesatto. Stesso approccio al peso, stessa logica costruttiva, stesso spirito di indipendenza. " Questa barca non cerca di impressionare. Offre semplicemente un modo diverso, più libero e più semplice di navigare" dice un visitatore di La Rochelle, ex proprietario di un peschereccio.
Un prezzo medio per le barche tecniche
Il Loxo 40 ha un prezzo a partire da 320.000 euro IVA esclusa, o circa 384.000 euro IVA inclusa, con il motore base da 150 CV. L'equipaggiamento standard comprende elica di prua, verricello elettrico, scaldabagno e tappezzeria completa.
Posizionato nella categoria delle barche da crociera leggere, si rivolge a velisti indipendenti sensibili al consumo di carburante e alla manutenzione semplificata. Con il Loxo 40, Pogo Structures offre una visione diversa della crociera a motore. Lontano da motoscafi potenti e massicci, il cantiere bretone si concentra sulla leggerezza, sulla planata e sulla libertà. Sullo stand del salone nautico Grand Pavois di La Rochelle, il pubblico non si è sbagliato: questa barca è per coloro che preferiscono il mare alla marina, e la semplicità all'eccesso.
