Varata nel 2015 dal cantiere CDK di Port-la-Forêt, questa ex-Banque Populaire VIII è uno dei sei IMOCA progettati da VPLP-Verdier per la Vendée Globe 2016. Una delle prime barche di 60 piedi dotate di foil, ha beneficiato della collaborazione con l'ufficio di progettazione del team Safran, diretto da Morgan Lagravière. Dopo una rapida preparazione, Armel Le Cléac'h ha preso il via alla Transat Jacques Vabre 2015 con Erwan Tabarly e si è classificato al secondo posto.
Il vincitore dell'edizione 2016
Forte degli insegnamenti tratti da questa regata transatlantica, la barca è tornata in cantiere per un rinforzo della struttura e modifiche ai foil, finalizzate a migliorare le sue prestazioni, in particolare di bolina, accentuando al contempo i suoi punti di forza nel reaching. Grazie a queste modifiche e al talento di Le Cléac'h, Banque Populaire VIII ha vinto la Transat 2016 (ex British Transat), ma ha dovuto abbandonare la Transat New York-Vendée in seguito a una collisione con un oggetto galleggiante non identificato (UFO).
Nel Vendée Globe 2016, Armel ha vinto con un tempo record di 74 giorni, 03 ore e 35 minuti, al termine di un'intensa competizione con Alex Thomson. Grazie ai progressi della tecnologia dei foil, si prevede che questo record sarà superato nei prossimi anni.
Presa in consegna da Louis Burton di Saint Malo
Nel ciclo di compravendita delle barche IMOCA, che si rinnova ogni quattro anni, Louis Burton ha acquistato questa barca ancora prima dell'inizio dell'edizione 2016. Trasferita al team Bureau Vallée poco dopo la vittoria a Les Sables d'Olonne, si è classificata settima alla Transat Jacques Vabre 2017, co-skippata da Louis Burton e Servane Escoffier. Dopo una collisione con un UFO al largo di Roscoff, Louis è stato costretto a ritirarsi dalla Route du Rhum 2018, ma ha ottenuto un ottimo 10° posto nella Jacques Vabre 2019, co-skippata da Davy Beaudart.
Un altro podio nel 2020
La principale evoluzione del Bureau Vallée 2 riguarda l'integrazione di un sistema di regolazione dell'incidenza dei foil, un'innovazione inizialmente concepita dal team Banque Populaire, che ha richiesto modifiche alla struttura dei pozzi dei foil. La possibilità di variare l'angolo delle lamine (il rake) è stata resa possibile dall'aggiunta di martinetti e cunei. Inoltre, il layout interno, inizialmente progettato per Armel Le Cléac'h, è stato adattato per Louis Burton, con una riorganizzazione del tavolo da carteggio e delle cuccette. Anche l'elettronica di bordo è stata rinnovata, compreso un sistema di telecamere esterne progettato per catturare immagini per i media e il quartier generale della regata, oltre che per monitorare il ponte rimanendo all'interno.
Tutti questi miglioramenti hanno permesso a Louis di concludere con un ottimo terzo posto, nonostante una serie di problemi tecnici.
Pip Hare continua a crescere
Assunto dalla donna inglese nel 2021, questo IMOCA ultra collaudato è la macchina perfetta per farle correre i suoi 2 e Vendée Globe. Dopo aver affrontato la Route du Rhum, che ha concluso al 12° posto, l'inglese ha deciso di effettuare un importante refit sul suo progetto VPLP.
Come per molti progetti di questa generazione, sono stati montati nuovi foil e un nuovo stelo. Nonostante il trauma di un incaglio in Cornovaglia dopo Retour à la Base, ha mantenuto un buon livello di avanzamento, concludendo al 9° posto e place de la New York-Vendée.
- Lunghezza 18,28 m
- Larghezza 5,80 m
- Pescaggio 4,5 m
- Peso 6,5 tonnellate
- Altezza dell'albero 29 m
- Pellicole Sì
- Superficie velica massima
- Quasi 300 m2
- Trasporto di 600 m2
