La decima edizione del Vendée Globe vedrà 40 imbarcazioni IMOCA con profili molto diversi tra loro correre intorno al globo. La barca più vecchia della flotta è Human Immobilier di Antoine Cornic, un Owen Clarke Design varato nel 2005. Le barche più recenti sono state varate nel 2023, su 5 barche progettate da architetti diversi. In effetti, 9 architetti navali e studi di progettazione sono rappresentati in questa 10a edizione, rispetto agli 11 dell'edizione precedente... Marc Lombard era ancora presente nella 9ª edizione con barche del 1998 e del 2004, ormai troppo vecchie per la regata.
Ecco i 9 architetti rappresentati nel Vendée Globe 2024/2025:
VPLP/Verdier: 9 barche IMOCA
L'architetto più rappresentato in questa decima edizione del Vendée Globe non è uno, ma due... Si tratta infatti del duo VPLP/Verdier, la cui collaborazione è iniziata con Safran nel 2007, ora ribattezzata MACSF e dotata di foil. Questa collaborazione è durata fino al 2016. La loro collaborazione è stata decisiva per lo sviluppo della classe IMOCA. Insieme, hanno progettato alcune delle barche di maggior successo nelle ultime edizioni della Vendée Globe, rivoluzionando il design di questi monoscafi, in particolare con l'introduzione dei foil per la Vendée Globe 2015/2016. Il duo ha prodotto diverse barche di riferimento, tra cui Macif nel 2012, con cui François Gabart ha vinto l'edizione 2012-2013, e Hugo Boss nel 2015, una delle prime barche IMOCA con foiling.
9 barche che partecipano alla regata del 2024 sono basate su progetti delle due aziende, varati tra il 2007 per la più vecchia e il 2015 per la più recente.
- MS Amlin - Conrad Colman - 2007
- MACSF - Isabelle Joschke - 2007
- La Mie Caline - Arnaud Boissières - 2010
- Monnoyeur - Duo per un lavoro - Benjamin Ferré - 2011
- Guyot Environnement - Famiglia dell'acqua - Benjamin Dutreux - 2015
- Medaglia - Pip Hare - 2015
- Prysmian - Giancarlo Pedote - 2015
- Groupe Apical - Damien Seguin - 2015
- Fortinet - Best Western - Romain Attanasio - 2015
Guillaume Verdier: 8 barche IMOCA
Il primo IMOCA progettato da Guillaume Verdier è stato Apivia, varato nel 2019, con cui Charlie Dalin ha concluso il Vendée Globe 2020/2021 al primo posto in tempo reale. Oggi porta i colori di L'Occitane en Provence di Clarisse Crémer. Il primo IMOCA della penultima generazione, ha avuto un impatto immediato con una serie di vittorie e un design di prua spatolato. Charlie Dalin ha scelto lo stesso architetto per il suo nuovo IMOCA, che sarà varato nel 2023 con i colori di Macif Santé Prévoyance. In questa decima edizione, 8 IMOCA varati tra il 2019 e il 2023 sono progettati da Verdier.
- L'Occitane en Provence - Clarisse Crémer - 2019
- Vulnerabile - Sam Goodchild - 2019
- Gruppo Dubreuil - Sébastien Simon - 2021
- Maître Coq - Yannick Bestaven - 2022
- Holcim PRB - Nicolas Lunven - 2022
- Biotherm - Paul Meilhat - 2022
- V e B - Monbana - Mayenne - Maxime Sorel - 2022
- Macif Santé Prévoyance - Charlie Dalin - 2023
Farr Yacht Design: 6 imbarcazioni IMOCA
Negli anni 2000, lo studio di architettura fondato dal neozelandese Bruce Farr ha iniziato a progettare imbarcazioni IMOCA, in un momento in cui la classe si stava evolvendo rapidamente, con una costante ricerca di ottimizzazione e prestazioni. Lo studio ha messo a disposizione il suo know-how, derivante in particolare dalla sua vasta esperienza nella Volvo Ocean Race, per creare imbarcazioni robuste e veloci. Oggi Farr Yacht Design si concentra maggiormente su altri tipi di imbarcazioni da regata e da crociera, ma i suoi progetti rimangono un punto di riferimento per le imbarcazioni IMOCA della "vecchia generazione".
- Gruppo Five - Lantana Environnement - Louis Duc - 2006
- Foussier - Sébastien Marsset - 2006
- Coup de Pouce - Manuel Cousin - 2007
- Diventare - Violette Dorange - 2007
- Freelance.com - Guirec Soudée - 2007
- Oliver Heer Ocean Racing - Oliver Heer - 2008
VPLP: 4 BARCHE IMOCA
Ora senza Guillaume Verdier, VPLP sta progettando la nuova generazione di barche IMOCA per il Vendée Globe 2020-2021. La prima nata è nientemeno che Charal - ora Teamwork - Team SNEF - i cui foil sono quasi tre volte più grandi di quelli del 2016. Con le barche che ora volano davvero, anche la forma degli scafi sta cambiando, con scafi più rotondi e stretti. 4 IMOCA varati tra il 2018 e il 2022 saranno presenti nell'edizione 2024/2025.
- Lavoro di squadra - Squadra SNEF - 2018
- Hublot - Alan Roura - 2019
- DMG Mori Global One - 2019
- Malizia - Esploratore del mare - Boris Herrmann - 2022
Finot-Conq: 4 barche IMOCA
Finot-Conq ha progettato le prime barche IMOCA negli anni 2000, in particolare per la generazione 2007, di cui 4 sono state progettate da questo studio di architettura navale. Finot-Conq torna alla ribalta in collaborazione con Antoine Koch, per progettare due imbarcazioni di ultima generazione che saranno varate nel 2023 con foil molto grandi e che conquisteranno subito il podio nelle loro prime regate. 4 barche IMOCA di vecchia e nuova generazione si schiereranno alla partenza del Vendée Globe.
- Squadra Singchain di Haikou - Jingkun Xu - 2007
- Lazare - Tanguy Le Turquais - 2008
- Vulnerabile - Thomas Ruyant - 2023
- Paprec Arkea - Yoann Richomme - 2023
Owen Clark Design: 3 barche IMOCA
Owen Clarke Design (OCD) è uno studio di architettura navale britannico fondato da Merfyn Owen e Allen Clarke. Owen Clarke Design ha iniziato a concentrarsi sugli IMOCA all'inizio degli anni 2000, progettando nel 2002 Ecover per Mike Golding, un IMOCA affidabile e in grado di operare in diverse condizioni, classificandosi al terzo posto nel Vendée Globe 2004-2005. L'azienda continua a seguire gli sviluppi della classe IMOCA, in particolare aggiornando le barche esistenti. 3 IMOCA varati tra il 2005 e il 2007 saranno presenti in questa edizione.
- Human Immobilier - Antoine Cornic - 2005
- Nexans Wewise - Fabrice Amédéo - 2007
- Nuova Europa - Szabolcs Weöres - 2007
Sam Manuard: 3 barche IMOCA
L'esperienza di Sam Manuard come skipper, in particolare nelle classi Mini 6.50 e Class40, ha influenzato notevolmente il suo approccio come architetto navale. Il suo primo IMOCA come architetto principale è stato L'Occitane en Provence, varato nel 2020 per lo skipper Armel Tripon, ora Bureau Vallée di Louis Burton. Questa barca ha attirato l'attenzione per le sue forme di scafo insolite, ispirate agli scows. 3 barche IMOCA varate tra il 2020 e il 2022 saranno presenti in questa Vendée Globe.
- Ufficio di presidenza Vallée - Louis Burton - 2020
- Iniziative-Coeur - Samantha Davies - 2022
- Charal - Jérémie Beyou - 2022
Antoine Koch: 2 barche IMOCA
Ingegnere navale, Antoine Koch è anche velista: Solitaire du Figaro, IMOCA, Multi60... Nel 2023 sarà il co-skipper di Sam Goodchild per le regate in doppio. In collaborazione con Finot-Conq, ha progettato i piani di due imbarcazioni IMOCA di ultima generazione, entrambe varate nel 2023 e che parteciperanno alla loro prima Vendée Globe.
- Vulnerabile - Thomas Ruyant - 2023
- Paprec Arkea - Yoann Richomme - 2023
David Raison: 2 barche IMOCA
L'architetto navale francese David Raison è noto per il suo approccio innovativo alla progettazione di barche da regata, in particolare per i suoi progetti di scafi a prua. Si è fatto un nome nelle classi Mini 6.50 e Class40, ma per la prima volta sta collaborando con la classe IMOCA per progettare due barche in un colpo solo, le sistership. Si tratta di nuove barche con prua a prua di scow, "sobrie, semplici e resistenti", progettate con daggerboard dritti anziché con foil. 2 IMOCA progettati da Raison partecipano alla 10ª edizione della Vendée Globe.
- Stand as One - Eric Bellion - 2023
- Tutto ha inizio nel Finistère - Armor Lux - Jean Le Cam - 2023
Gli altri architetti
Pete Hobson all'epoca era il Design Manager di Alex Thomson e ha partecipato alla progettazione della barca IMOCA dello skipper britannico in collaborazione con VPLP. Nándor Fa e Attila Déry - Ungheria stanno costruendo in Ungheria l'IMOCA Spirit of Hungary, varato nel 2014, con cui lo skipper sta partecipando alla Barcelona World Race. Per la Vendée Globe 2024, ha preso il nome di IeterenGroup nelle mani di Denis Van Weynbergh.
