Le prestazioni fanno sicuramente parte del DNA del cantiere e questo MC60 non fa eccezione. Il catamarano è costruito interamente in infusione sottovuoto utilizzando fibra di vetro, carbonio e Gurit Corecell per le parti a sandwich. Il tutto è rinforzato con longheroni in carbonio per la massima rigidità. Un metodo che permette di ottenere una struttura molto solida, ma anche relativamente leggera, visto che il catamarano pesa solo 18,50 tonnellate sulla bilancia.
Prima le prestazioni
A differenza di molti multiscafi di questa classe, l'MC60 non ha né daggerboard leggeri che possono essere sollevati sopra la coperta né chiglie, ma un sistema ibrido. Ciascuna tavola centrale integrata è posizionata al centro dello scafo e può essere parzialmente ritratta con un pulsante quando l'imbarcazione è in marina o in acque poco profonde. Sono disponibili tre posizioni preimpostate. Inoltre, un sistema di sicurezza consente alle tavole centrali di sollevarsi automaticamente se toccano il fondo. Realizzate in materiale composito, queste due pinne possono immergersi fino a 3,75 m (12') sott'acqua e risalire, limitando il pescaggio a 1,35 m (4'42'').
Di bolina, l'MC60 ha una superficie velica di 210 m2 (2.260 sqft). Tuttavia, la superficie velica è solitamente progettata su misura per ogni armatore. Per Noble House, si tratta di un set North Sails realizzato su misura a Fort Lauderdale (USA) e descritto come "Performance cruising". Appena rientrato da qualche settimana alle Bahamas, l'MC60 conferma la sua vocazione di velista di lungo corso.
1 e 1,5 volte la velocità del vento
Grazie alla sua lunghezza, al suo spazio abitativo e alla sua superficie velica, è in grado di effettuare lunghe crociere in tempi ragionevoli. Quando naviga, con randa e fiocco, il catamarano non ha bisogno di molto vento per muoversi. Il giorno del nostro test, c'erano dai 6 agli 8 nodi di vento, sufficienti a trainarci tra i 6 e i 7 nodi. Con il Code 0, le prestazioni aumentano: il McConaghy naviga facilmente tra 1 e 1,5 volte la velocità del vento. In effetti, con 7 nodi di vento, abbiamo raggiunto regolarmente i 9 nodi di velocità reale.
Si tratta di una prestazione eccellente, soprattutto perché è abbastanza confortevole. Grazie alla configurazione delle scotte e delle drizze e all'assistenza elettrica, la barca può essere manovrata senza troppi problemi con un equipaggio di tre persone, o anche meno per i velisti esperti. Non male per un'unità di 60 piedi. Naturalmente è possibile optare per un set di vele ancora più potente, ma l'idea è stata quella di trovare il giusto compromesso tra prestazioni e comfort in mare. Un altro vantaggio di questo modello è che la prua alta limita al massimo gli effetti degli spruzzi e, in generale, i movimenti del catamarano rimangono molto fluidi, il che contribuisce al comfort a bordo.
Per le giornate senza vento, il McConaghy è dotato di due motori Yanmar da 57 CV. Questa potenza può anche essere aumentata a 2 x 80 CV come opzione, una motorizzazione che rimane economica pur spingendo la barca a quasi 10 nodi. Infine, grazie al serbatoio da 600 litri (136 gal), ha una buona autonomia.
