Proseguendo nel rinnovamento della propria gamma, Dufour presenta il 44. Sempre opera di Felci Yacht Design, questo monoscafo porta avanti l'allargamento della prua, con uno chine fortemente marcato su tutto lo scafo. In termini di stile, questo yacht riprende i grandi oblò dello scafo, con le loro forme angolari rivolte in avanti.
Un arco molto grande
Presentato al Boot di Düsseldorf senza chiglia, questo yacht ha un pescaggio di 2,20 m con una chiglia bulbosa. Sulla bilancia, questo yacht di quasi 14 metri pesa 10,2 tonnellate. Mentre la prua è verticale, sormontata da una delphinière per tenere lontana l'ancora, la prua è sorprendentemente spaziosa, un segno dei tempi e un ottimo modo per aumentare lo spazio abitativo della barca.
Un pozzetto con circolazione intelligente
Si sale a bordo attraverso una grande piattaforma basculante che offre un'ottima area di nuoto. Al centro dello specchio di poppa si trova l'ormai familiare plancha con il suo piccolo lavello, segno distintivo del design Dufour. Si accede al pozzetto dopo aver sollevato il sedile del timoniere e aver salito 2 gradini. Il pozzetto è ampio su questa barca, che ha un baglio di 4,45 metri. È facile muoversi grazie alle 2 postazioni di guida distanziate su ogni lato. Un tavolo fisso al centro è una gradita aggiunta quando si sbanda. Da notare il vano frigorifero nel tavolo.
L'accesso alla passerella si trova proprio di fronte alle ruote di governo. Si tratta di una soluzione intelligente e ben studiata, che non intralcia l'accesso del timoniere al ponte di prua. Questi gradini fungono anche da gavone per tutte le manovre che tornano davanti ai timoni, in particolare per le scotte della randa e del fiocco. Una volta all'ancora, un cuscino viene montato sopra questo gavone, rendendo la seduta del salone molto più grande.
Fiocco sovrapposto o autosterzante
Per quanto riguarda il piano velico, Dufour ha annunciato un centinaio di metri quadrati di bolina, con una randa di 53 m2 e un genoa di 46 m2. In opzione, può essere montato anche un fiocco autovirante, il cui binario si trova sulla coperta a prua dell'albero. La scotta della randa è di tipo German Frers, con ritorno su ogni bordo, ma il trasto della randa è scomparso a favore di una balumina non regolabile, più semplice e senza dubbio molto più economica.
Questo Dufour 44 dispone di un ampio gavone per le vele a prua. Da qui si accede al gavone dell'ancora. Non è molto pratico se la catena si incastra...
WC separati dai bagni con doccia
In termini di layout, questo Dufour 44 è disponibile con 3 o 4 cabine. In quest'ultimo caso, l'ampia cabina armatoriale è suddivisa in 2 cabine doppie, ciascuna con il proprio bagno. Una caratteristica particolare di questo yacht è la presenza di una cabina doccia sul lato sinistro, separata dalla toilette sul lato destro. Si tratta di una mossa intelligente, che offre a entrambe un ampio spazio. Il salone è dotato di un grande tavolo esagonale. È possibile sedersi sulla panca lungo il fasciame o su uno dei tre poggiapiedi disponibili.
Una cucina tagliata in due
Ma la particolarità di questo layout è anche la cucina. È possibile scegliere una cucina longitudinale lungo il lato di dritta, oppure quella mostrata qui per il modello numero 1. In questo caso, la cucina è più piccola e divisa in due: a sinistra si trova la zona di pulizia con il lavello, mentre di fronte c'è la zona di cottura con il piano cottura e il forno. Almeno 4 metri separano queste due aree. Potete immaginare i problemi per scolare la pasta se dovete passare da una parte all'altra con la pentola d'acqua bollente per raggiungere il lavello. Diciamo che tutto va bene quando siete in porto, ma le cose saranno più pericolose di bolina se il mare si unisce...
Motore elettrico disponibile
Il prezzo base del Dufour 44 è di 297.000 euro IVA esclusa. Ma con una lunga lista di opzioni, il modello che abbiamo visitato aveva un prezzo di 450.155 euro IVA esclusa. Va detto che l'imbarcazione era ampiamente accessoriata, con uno splendido ponte in teak, verricelli elettrici e una serie di altri optional.
Queste includono un motore da 60 CV, 50 CV di serie. È in catalogo anche una soluzione elettrica, con un motore da 27 kW e una batteria al litio da 27 kWh o 32 kWh, completata da un generatore da 11 kW. È prevista anche una soluzione a idrogeno. Purtroppo, però, non ci sono indicazioni sull'autonomia del veicolo. Ne sapremo di più quando proveremo questo nuovo modello.
