Transat Jacques Vabre: inizio di una 2a tappa senza precedenti per i Class 40 e gli Ocean 50

Class 40 e Ocean Fifty di nuovo in acqua

Con una decisione senza precedenti, la mattina del 29 ottobre i direttori di gara della Transat Jacques Vabre 2023 hanno deciso di far partire solo 3 classi: i trimarani Ultim sulla rotta iniziale, sufficientemente veloce e già nell'Atlantico meridionale 8 giorni dopo la partenza, e i trimarani Ocean Fifty a fianco dei Class40, ma solo per una tappa fino a Lorient, lasciando gli IMOCA a fianco, poiché la logistica non consentiva di ormeggiare in sicurezza l'intera flotta nel porto bretone per la tempesta Ciaran.

Départ des Ocean Fifty de Lorient
Partenza dell'Ocean Fifty da Lorient

Lunedì 6 novembre si è aperta una finestra meteorologica che ha permesso ai Class40 e agli Ocean Fifties di fare rotta verso la Martinica, con un percorso ridotto:

  • I multiscafi dovranno lasciare a dritta l'isola di Sal, a Capo Verde, costretti a immergersi abbastanza a sud per evitare i bassi fondali, ancora molto attivi.
  • I monoscafi devono aggirare l'isola di Santa Maria nelle Azzorre, lasciandola a dritta.

I segnalatori di percorso possono essere utilizzati anche per raggruppare gli arrivi.

Riparazioni Commando in Class40

La partenza da Le Havre e la prima tappa hanno lasciato il segno sulla flotta dei Class40, che purtroppo non è al completo alla partenza della grande regata transatlantica. Mancano infatti Movember, vittima di una collisione alla partenza, Dékuple danneggiata da una collisione con un UFO e Acrobatica, il cui skipper Alberto Riva si è rotto la tibia nel mare mosso al largo di Barfleur durante la prima tappa.

Réparation du Class40 Seafrigo (©Seafrigo Sogestran Sailing Team)
Riparazione del Class40 Seafrigo (©Seafrigo Sogestran Sailing Team)

Ma altri concorrenti sono stati in grado di riparare i loro danni grazie a trasporto su camion senza precedenti in questa gara, che è diventata una corsa a tappe e per la quale la direzione di gara ha rivisto alcune regole . Crédit Mutuel parte con un vecchio albero dopo il disalberamento, ma il lavoro più impressionante è quello di Seafrigo Sogestran, il cui fasciame è stato forato da Café Joyeux alla partenza. L'innesto di un nuovo fasciame e la riparazione della struttura le hanno permesso di partire, tanto da essere in testa a mezzogiorno.

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