Una prova per testare lo scafo
Cannes non è necessariamente sinonimo di caldo... Durante la nostra prova del DB/37, i 5 nodi di vento e il mare mosso non hanno favorito l'ozio in pozzetto, ma sono state buone condizioni per testare la velocità dello scafo del DB/37. Comodamente al caldo nel pozzetto, abbiamo apprezzato il telone che chiude i ponti laterali e ci protegge dal vento.
Accelerazione al massimo per il decollo
Siamo in 4 a bordo e i due serbatoi da 360 litri sono pieni al 30%. Il nostro modello è alimentato da due motori Volvo D4 da 320 CV ciascuno e da una trasmissione Z-Drive DPI Duo Prop. Il nostro modello, con tutti gli optional, è un po' pesante e tende a navigare con il naso all'insù prima di uscire dall'acqua. Per contrastare questo effetto, ci è stato consigliato di andare a tutto gas e ridurre la velocità una volta che il DB/37 era in linea. La barca decolla in 9,47 secondi e raggiunge i 20 nodi in altrettanto tempo.
Buon passaggio in mare e navigazione stabile
Nonostante un'andatura un po' irregolare tra le onde, il DB/37 è stabile in navigazione e offre un buon passaggio in mare. Il suo scopo principale è quello di essere navigato dalla famiglia con il bel tempo, come dimostra il suo pozzetto progettato per il relax. Lo sbandamento è un po' pronunciato in curva, ma la navigazione rimane confortevole, soprattutto se si sta comodi sui tre sedili del pozzetto.
Velocità di crociera che garantisce un'ampia autonomia
La velocità massima di 36,2 nodi viene raggiunta a 3600 giri/min, con un consumo di carburante di 127,3 litri all'ora. A velocità di crociera, tra 3.000 e 3.200 giri/min, il consumo di carburante è abbastanza simile. Nel primo caso, a 24 nodi, si consumano 82,4 litri all'ora, ovvero 3,4 litri/miglio. Nel secondo caso, a 27,9 nodi, il consumo è di 89 litri all'ora, ovvero 3,1 litri per miglio. A velocità di crociera, l'autonomia è di circa 200-230 miglia.
