Raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione per l'industria nautica da diporto
I motori elettrici stanno assumendo un ruolo sempre più importante nei viaggi, sia nelle auto che nelle imbarcazioni. È uno dei modi in cui l'industria nautica può diventare più sostenibile e fornire una risposta tecnica all'obiettivo europeo di ridurre le emissioni di CO2 del 55% entro il 2030, rispetto ai livelli del 1990. Ma per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo fornire le infrastrutture necessarie. Come spiega Martin Schemkes, Brand Director di Delphia, parte del Gruppo Bénéteau: "Sebbene il modo più semplice per ridurre le emissioni sia tassare auto e camion, dobbiamo anche offrire delle alternative. Sui canali, il 99% dei motori è diesel e la maggior parte di essi è vecchia. Per Delphia, l'elettrico è la soluzione, con zero emissioni, zero rumore e zero odore
Infrastrutture adattate
Per aiutare i diportisti, Delphia sta collaborando con i governi per migliorare le infrastrutture per l'utilizzo delle imbarcazioni elettriche, prendendo spunto dal libro delle automobili. Martin Schemkes sottolinea la diversità delle soluzioni: "Abbiamo visto i problemi dell'industria automobilistica e ora stiamo attirando l'attenzione dei governi sulla necessità di sviluppare più rapidamente le infrastrutture". Le stazioni di ricarica possono attingere energia da batterie, pannelli solari, turbine eoliche o dalla rete. Come nel caso della nostra partnership con Aqua superPower, abbiamo bisogno di imprenditori con un modello win-win che vendano l'elettricità e gestiscano i punti di ricarica, come già avviene lungo i canali nei Paesi Bassi
L'impianto elettrico di un'imbarcazione adattato al suo utilizzo
Come cantiere navale, la prima missione di Delphia è quella di ottimizzare le imbarcazioni per gli usi cui sono destinate. Lanciato nel 2021 con il Delphia 11, il viaggio del marchio del Gruppo Bénéteau verso la propulsione elettrica continua ad avanzare, con imbarcazioni dislocanti appositamente progettate per questo tipo di motorizzazione. Luka Modrijan, project manager di Delphia, insiste sulla necessità di capire come verrà utilizzata l'imbarcazione: "Abbiamo analizzato molto attentamente i casi d'uso dell'imbarcazione. In media, i velisti trascorrono tra le 2 ore al giorno in condizioni di bel tempo e un massimo di 5 ore in condizioni di maltempo. Abbiamo basato il nostro progetto elettrico su questo aspetto. Gli usi abituali, come la ricarica di tablet, computer o smartphone, avvengono di notte, lungo la banchina
Per ottenere la massima affidabilità, Delphia si è rivolta a un partner esperto in soluzioni chiavi in mano, Torqeedo. Con tensioni elevate e banchi di batterie separati per l'alimentazione e la propulsione, Delphia limita l'amperaggio richiesto e il rischio di surriscaldamento, per una maggiore sicurezza.
Ciò ha portato Delphia a progettare 3 tipi di pacchetti elettrici in base alle specifiche del cliente. Possono essere adattati sia al Delphia 10 che al Delphia 11, senza modificare la potenza dei motori.
La prima versione, chiamata Life, offre 40 kWh di batterie e un caricatore monofase da 3,3 kW. È la versione più economica e leggera e consente di passare da 0 a 100% in meno di 12 ore di ricarica presso una presa di corrente convenzionale, tempo sufficiente per una sosta notturna. In 5 ore, sufficienti per una sosta in città, è possibile passare dal 40% all'80% di carica della batteria.
Per i diportisti alla ricerca di un comfort ancora maggiore e per eliminare le preoccupazioni relative all'autonomia, Delphia offre il doppio dell'autonomia con il pacchetto Cruise, con le sue batterie da 80 kWh e 3 caricabatterie da 3,3 kWh, che consentono l'accesso alle prese trifase. I tempi di ricarica sono addirittura leggermente migliorati rispetto alla gamma Life e l'autonomia raggiunge le 14 ore o i 120 km a 8 km/h, il limite abituale sui canali.
Infine, per chi ha fretta, il pacchetto Rapid aggiunge agli 80 kWh di batterie un caricabatterie rapido da 22 kW, funzionante solo in trifase. Fornisce una carica completa in 4 ore e dal 40% all'80% in 1 ora e mezza. Si rivolge a chi in genere dispone di un proprio pontone dotato di caricabatterie rapido o di punti di ricarica esistenti per la propria auto, e a chi naviga da porti dotati di punti di ricarica rapida, sempre più diffusi.
Ingegneria elettrica curata in ogni dettaglio
La scelta del motore elettrico e la sua ricerca di autonomia sono state prese in considerazione nel progetto complessivo dell'imbarcazione. Tutte le attrezzature sono state scelte per limitare i consumi, dall'illuminazione a LED alle finestre, che sono limitate alle superfici verticali per mantenere l'aria fresca ed evitare un uso eccessivo dell'aria condizionata.
