Realizzare una Mini 6.50 in modo responsabile
Thomas Cichostepski è originario del nord della Francia, tra Boulogne e Dunkerque. Ha iniziato a navigare nel Canale della Manica su una Sangria e ha preso la mano. Il giovane, falegname di formazione, dopo aver lavorato su monumenti storici, ha scoperto il piacere del bricolage marittimo durante i primi veri lavori sulla sua Sangria. Con un vicino di cantiere, la sua immaginazione ha cominciato a scatenarsi ed è nata l'idea di lanciare un Mini 6.50, con un progetto responsabile, ma anche accessibile per il giovane.
La ricerca della barca
Dopo aver pensato per un po' di tempo di costruire da solo un prototipo in compensato, il carpentiere, consigliato da alcuni amici, decise di acquistare una barca di seconda mano: "Come mi ha fatto notare un amico, lo scafo sarebbe necessariamente costato e non sarebbe rimasto nulla con cui equipaggiarlo. All'epoca avevo due opzioni: una vecchia barca di serie, che ora è molto complicata con il successo della classe, o un vecchio proto. Quindi è quello che ho scelto. Inoltre, si adatta meglio all'idea di realizzare il progetto con le proprie mani, che è la mia"
Dopo un giro in Bretagna da cui torna a mani vuote, Thomas scopre finalmente una Mini abbandonata a Dunkerque. Alla fine riesce a negoziare il Pogo 117 a un prezzo molto basso. La descrive: "Si tratta di un prototipo semplice ed economico progettato da Rolland, con chiglia fissa e lo scafo del Pogo 1. Era di Yannick Bestaven per la sua prima Mini Transat"
Porta la barca fuori dall'acqua e approfitta del prestito di un capannone da parte dell'YCMN di Dunkerque, per iniziare il lavoro. E c'è da lavorare, con una barca abbandonata che soffre di un inizio di delaminazione. Ha carteggiato tutto, prima di trasferire la barca a Concarneau, dove ora la sta preparando.
Un Mini con il calibro, il più semplice possibile
Se tutti i soggetti non sono ancora stati decisi, Thomas ha pensato a diversi approcci che dettaglierà man mano che il lavoro procede: "Il principio è quello di dire a noi stessi che possiamo divertirci senza spendere 150.000 euro e di farlo da soli. Per il sartiame, mi piacerebbe vedere con tessuti riciclati. Per la galleggiabilità, cercheremo di usare il micelio dei funghi. Per quanto riguarda l'energia e l'elettronica, abbiamo individuato che il pilota è il maggior consumatore. Ci sono due possibilità: l'attrezzatura a vento o un pilota elettronico a risparmio energetico. Stiamo lavorando a una soluzione open source con il Konk Ar Lab, il laboratorio di Concarneau. Siamo interessati anche all'interior design con tessuti riciclati e al cibo, per cercare di fare a meno della liofilizzazione, il più possibile a zero rifiuti e vegetariano, guardando alle antiche tecniche di conservazione."
La Mini 117 dovrebbe quindi diventare un bel laboratorio, pur rimanendo all'interno dello scartamento, per partecipare alle gare del circuito. Da continuare!
