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Un classico della regata rinnovato per la moderna navigazione costiera
Il First Class 8 non ha ancora detto la sua ultima parola. A La Rochelle, il cantiere Flotte ha intrapreso una revisione completa di questo monotipo, ben noto ai regatanti, per proporne una versione aggiornata, concepita come dayboat semplice, veloce e silenziosa. Ribattezzato Kwal 8, questo modello conserva le linee sottili e la pianta portante del progetto originale, pur incorporando materiali moderni e un motore elettrico.
Il progetto si basa su una semplice constatazione: troppi scafi solidi ma invecchiati finiscono per essere destinati alla rottamazione per mancanza di acquirenti. Il team di Damien Ribadeau-Dumas ha deciso di effettuare un restauro completo, utilizzando un approccio artigianale e una selezione di attrezzature nuove o rinnovate. L'idea alla base di questo refit non è quella di fare un restauro "one-shot", ma di industrializzare un processo di economia circolare basato su un'unità sana che ha dimostrato eccellenti qualità marine ed è ampiamente disponibile sul mercato dell'usato.
Un pozzetto aerodinamico per le gite giornaliere o le regate locali
Ogni Kwal 8 inizia con un refit completo. Lo scafo viene ispezionato, rinforzato se necessario, quindi rivestito e riverniciato. Il sartiame viene sostituito, gli oblò vengono cambiati e l'albero e il boma vengono smontati, impermeabilizzati e riverniciati. Il layout della coperta è stato semplificato, in particolare eliminando la trave di poppa che sosteneva l'asse del timone superiore. Per ottenere questo risultato, il team ha modellato e ristilizzato un modulo per sostenere il carico del timone, integrando una scaletta da bagno. Il risultato è un pozzetto libero con accesso diretto all'acqua.
È sparito anche il binario della randa che ostacolava la circolazione. Il punto di tensione della randa si trova ora su una piastra per catene sul fondo del pozzetto, che può essere facilmente rimossa per consentire al boma di sporgere quando la barca è all'ancora.
Il parapetto in alluminio, che ha lasciato un ricordo doloroso nei glutei di diverse generazioni di regatanti, appartiene ormai al passato. I listoni sono stati sostituiti da legni esotici e il timone in legno lamellare richiama le imbarcazioni da diporto neoclassiche. L'intero progetto conserva lo spirito sportivo della barca originale, pur diventando più sobrio e comodo da usare.
Azionamento elettrico a bordo
Il Kwal 8 abbandona il fuoribordo a combustione montato sulla sedia in favore di una propulsione elettrica entrobordo: un pod Epropulsion da 1 kW, alimentato da una batteria da 1.200 Wh. Un'opzione consente di aggiungere una batteria più potente o un caricatore rapido. Il motore è discreto e pulito, e garantisce una navigazione silenziosa e senza scarti, perfettamente adatta alle zone costiere, agli ancoraggi e alle manovre in porto.
Velocità conservata
Pur avendo dovuto accettare una serie di concessioni rispetto alla Classe 8, Le Kwal non ha rinunciato alle prestazioni a vela che hanno reso il famoso monotipo un successo. Con la sua nuova superficie velica (20,3 m² per la randa, 18,5 m² per il genoa avvolgibile Furlex), la barca mantiene le sue prestazioni giocose. Lo scafo è lungo 8,50 m e largo 2,49 m, zavorrato a 515 kg, con un pescaggio che varia tra 0,70 m e 1,75 m. Abbastanza per soddisfare gli appassionati di regate locali e i velisti della domenica.
Opzioni à la carte per chi vuole di più
Per coloro che desiderano una maggiore versatilità, il sito offre un abitacolo a forma di furgone con angolo cottura, spazio di stivaggio, tappezzeria su misura e un impianto elettrico di tipo Ecoflow con frigorifero, lavello e fornello. È disponibile anche un rimorchio stradale e un servizio di consegna in tutta la Francia.
Un'alternativa credibile alle imbarcazioni tradizionali
Il Kwal 8 mira a ritagliarsi uno spazio nel segmento delle barche da giorno di 8-10 metri. Posizionato tra le linee di un Pabouk, un Tofinou o un Saffier, ma basato su uno scafo collaudato, il Kwal 8 si distingue per il suo approccio di riutilizzo e la sua facilità d'uso. Disponibile a 35.000 euro con un nuovo set di vele e un motore elettrico, la barca viene fornita con una garanzia di due anni. A metà strada tra un'imbarcazione di seconda mano ristrutturata e una barca a vela nuova di zecca, piacerà sia a chi ama le gite in famiglia sia ai regatanti che cercano una barca di facile manutenzione, con dimensioni adeguate alla strada e una silhouette slanciata.
