Qualificazione per il Vendée Globe 2024
Il 12 giugno 2022, 25 skipper della classe IMOCA partiranno per la prima regata di qualificazione per il Vendée Globe 2024. Sarà anche un'ottima prova prima della Route du Rhum, poiché la distanza da percorrere è simile a quella della regata transatlantica autunnale. Creata nel 2020, la Vendée Arctique euro Les Sables-d'Olonne aveva l'ambizione di compensare le due gare inizialmente previste in primavera da e per gli Stati Uniti. L'obiettivo era quello di consentire agli skipper di verificare l'affidabilità della propria barca prima della partenza del giro del mondo in solitario. Poiché il formato si è rivelato popolare, è ora un appuntamento fisso nel calendario della classe IMOCA.
Un viaggio nell'estremo nord
Dalla Vandea, i velisti in solitario si dirigeranno verso nord per un percorso teorico di 3.500 miglia, allungato rispetto alla precedente edizione. Sarà la prima volta che gli skipper tenteranno di attraversare il Circolo Polare Artico navigando intorno all'Islanda.
Dovranno fare il giro dell'Islanda da ovest o da est dell'isola, a seconda delle condizioni meteorologiche e della scelta della direzione di gara. Quest'ultima farà la sua scelta al più tardi la mattina di sabato 11 giugno, il giorno prima della partenza. Dovranno inoltre evitare la Zona di esclusione artica (ZEI), la cui linea di confine corre a nord fino alla latitudine 69°45.00 N. Dopo questo passaggio a nord, scenderanno di nuovo per doppiare una boa virtuale in mezzo all'Atlantico, alla latitudine di Les Sables-d'Olonne, prima di rientrare nel porto vandeano.
"Sul grande pezzo di braga che porta all'Islanda, c'è un corridoio dove passano le minime che arrivano da Terranova e dagli Stati Uniti. Vengono spinti verso nord e circolano verso l'ovest o l'est dell'Islanda. Bisogna attraversare queste corsie di bassa pressione e scegliere il momento migliore per attraversarle. La complessità deriva dal fatto che si muovono abbastanza velocemente, il che richiede molta vigilanza. Sarà molto divertente per chi segue la regata; promette molto lavoro a bordo, con manovre regolari, cambi di vele e molto lavoro di navigazione spiega Christian Dumard, consulente meteo della gara.
Un altopiano di livello
La durata stimata della gara è tra i 10 e i 12 giorni. Nel 2020, Jérémie Beyou ha vinto l'evento con il suo IMOCA Charal, completando la gara in 10 giorni, 5 ore, 14 minuti e 8 secondi. La sfida per il titolo si ripropone, ma la competizione sarà dura con i quattro vincitori della Guyader Bermuda 1000 Race, ovvero Charlie Dalin (Apivia), Louis Burton (Bureau Vallée) e Nicolas Lunvent (Banque Populaire). Sarà presente anche Thomas Ruyant (LinkedOut), che ha ottenuto buoni risultati nelle ultime gare, dopo aver dovuto abbandonare la gara precedente.
L'elenco dei comandanti
- Fabrice Amedeo (Nexans euros Art & Fenêtres) euro;
- Romain Attanasio (Fortinet euro Best Western)euro;
- Éric Bellion (Commeunseulhomme powered by Altavia)euro;
- Jérémie Beyou (Charal) euro;
- Arnaud Boissières (La Mie Calîne)euro;
- Louis Burton (Bureau Vallée) euro;
- Conrad Colman (Imagine)euro;
- Antoine Cornic (Ebac Literie) euro;
- Manuel Cousin (Gruppo Sétin) euro;
- Charlie Dalin (Apivia) euro;
- Louis Duc (Fives euros Lantana Environnement) euro;
- Benjamin Dutreux (Guyot Environnement euros Water Family)
- Benjamin Ferré (Monnoyeur euro Duo For A Job) euro;
- Pip Hare (Medallia) euro;
- Isabelle Joschke (MACSF)
- Nicolas Lunven (Banque Populaire) euro;
- Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble #sponsorBienvenus)euro;
- Giancarlo Pedote (Prysmian Group);
- Alan Roura (Hublot) euro;
- Thomas Ruyant (LinkedOut)euro;
- Damien Seguin (Gruppo Apicil);
- Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One);
- Guirec Soudée (Freelance.com)euro;
- Denis van Weynbergh (Laboratori di Biarritz)
- Szalbocs Weöres (SZABI Racing)
