Una prima Mini "deludente
Fabio Muzzolini ha iniziato a navigare in tarda età, durante una vacanza annuale in Bretagna, la regione d'origine di sua madre. Dopo diversi anni di navigazione leggera, fu da adulto che decise di avvicinarsi al mare per lavorare. Ha poi iniziato una carriera come venditore presso il cantiere navale bretone Marée Haute.
"Vedere i clienti navigare e aiutare nella preparazione delle barche mi ha fatto venire voglia di entrare nel circuito Mini" spiega Fabio.
L'arrivo di investitori del gruppo BFR euros nel cantiere e la creazione del BFR Marée Haute Team ha permesso a Fabio, insieme ad altri quattro velisti, di partecipare alla Mini Transat 2019. Ben presto si rese conto che il suo lavoro di menestrello non era del tutto compatibile con il suo lavoro a terra e così decise di lasciare il suo lavoro per dedicarsi interamente al suo progetto di corse oceaniche. Sul suo progetto lombardo del 2008, il giovane skipper si è classificato al 6° posto nella categoria Proto.
Un progetto orientato alle prestazioni per la Mini 2021, ma "a basso costo"
Dopo il confino, si imbarca in un nuovo progetto, con una nuova motivazione. Ha la possibilità di acquistare Tartine euro, un Proto del 2018 firmato da Lombard, con cui Axel Tréhin è arrivato secondo nella Mini Transat 2019.
"Volevo tornare alla Mini con un progetto più incentrato sulla performance. Questo è quello che mi è mancato nella mia prima stagione. Ho l'impressione di non aver seguito il mio progetto, il mio ragionamento. Volevo cercare prestazioni più racing e tecniche. Questa barca mi ha permesso di fare la Mini in modalità low cost. Era così ben equipaggiato che non ho dovuto spendere soldi per l'energia o l'attrezzatura. Ho investito solo in due nuovi spinnaker, ma ho corso con le vele di Axel" dice Fabio.
La sua quota di galee
Ma il suo nuovo progetto non è andato affatto secondo i piani. Prima di tutto, i finanziamenti non sono arrivati. Poi, una rottura e un danno si sono susseguiti: "Ho avuto un sacco di problemi per tutto l'anno. Per lo più rotture improbabili, come le crocette nel porto. Come costruttore, Axel conosceva i limiti della barca. L'ho scelto perché pensavo che fosse affidabile al 100% e ben costruito, ma non avevo tutti i dati, tutte le informazioni e soprattutto sono stato molto sfortunato dice Fabio.
"La prima volta che ho preso confidenza con la mia barca è stato difficile, con molti problemi. Ho anche fatto una contro-performance su Les Sables euro Les Açores nella baia di Morlaix, nell'agosto 2020. È stato abbastanza impressionante. Sono stato lento con la barca. Ho dovuto scoprire una nuova forma di scafo, nuove impostazioni" spiega il ministro. Ma la sua vittoria nel Trofeo Marie-Agnès Peron nell'ottobre dello stesso anno lo ha motivato.
"Ho passato l'anno 2021 nei box a riparare la barca. Nessuno mi vedeva come un candidato serio. Allo stesso tempo, non potevo mostrare quello che valevo ."
Tuttavia, Fabio può contare sull'appoggio della sua rete e del suo entourage. "Avevo una buona rete di clienti dal mio precedente lavoro. Mi hanno seguito nel mio progetto. Sono stato in grado di ottenere un prestito per comprare la barca e un prestito di sponsorizzazione, che mi ha permesso di sopravvivere. Ero lontano dall'avere il budget necessario per la gara. Non avevo i soldi per pagare la nave da carico per riportare la mia barca, quindi non c'era nessuna garanzia di poterla riportare a Lorient. Anche la barca non era assicurata. Ero pronto a rimanerci sopra in ogni caso, anche se fosse stato smantellato, per essere sicuro di poterlo recuperare in sicurezza. Mi sono detto che se mi fossi comportato bene, avrei creato un fondo per il viaggio di ritorno dice Fabio.
Un desiderio di podio
Se non naviga, si prepara a modo suo, analizzando le diverse fasi che incontrerà, i momenti in cui dovrà andare veloce e altri meno. Ma questa edizione non sta andando esattamente come previsto.
"Ogni Mini Transat è diversa. Abbiamo avuto un modello meteorologico completamente nuovo. È stato molto interessante. La gara è stata giocata mentalmente. Le condizioni del vento non erano molto male, abbiamo avuto poca velocità, scivolamenti e infine poche rotture. Abbiamo dovuto affrontare la frustrazione legata alla mancanza di vento e di velocità e resistere a lungo in quel modo. Il sargassum incontrato durante gli ultimi giorni di gara era complicato da gestire. Anche questo era nuovo rispetto all'edizione precedente. Bisognava essere sicuri delle proprie opzioni meteo e sapere come gestire l'umore a bordo per mantenere la velocità. Questa gara è stata davvero ricca.
Ciò che è abbastanza incredibile, anche se la gara dura 15 giorni, è che si può perdere rapidamente se si prende una decisione sbagliata. C'è molta pressione. Bisogna essere sicuri delle proprie scelte e non condannare la propria gara dopo 48 ore sviluppa Fabio.
Lo skipper raggiunge finalmente il suo obiettivo di un podio. Anche con un progetto Mini " basso costo "Come dice lui, Fabio ha fatto una buona performance, davvero molto buona, in competizione con i due favoriti per l'evento, Tanguy Bouroullec e Pierre Le Roy. Ha ottenuto il 2° posto e posto assoluto nella categoria Protoeuro!
Continua in Figaro, la scuola di corse oceaniche
Mentre la fine dell'anno si avvicina, Fabio non ha finito il suo desiderio di correre in mare aperto. Dopo la Mini, vorrebbe passare alla Figaro, la classe attraverso la quale sono passati i più grandi marinai.
"Sono ancora un po' galvanizzato dal risultato. Ho ricevuto molti messaggi di incoraggiamento. Mi fa venire voglia di continuare a fare gare oceaniche. Sogno di navigare e regatare. Ma senza un partner è difficile andare avanti.
Oggi voglio navigare con barche su cui posso stare in piedi, con un computer e file meteo. Sarebbe fantastico ride Fabio. "Mi piacerebbe entrare nel circuito di Figaro nelle prossime stagioni. Ho molto da imparare ed è la classe migliore per farlo! È una scuola dura, ma necessaria per progredire in seguito. Questa è la mia priorità"
Dal suo ritorno a Lorient, nel mondo reale, Fabio è tornato sulla terraferma. Si destreggia tra i suoi sogni e la realtà, tra lavori saltuari per mantenere un "piede nella porta" e il tempo per navigare il più presto possibile.
La sua barca continuerà a navigare perché ha intenzione di fare squadra con uno skipper che vuole fare la Mini Transat nel 2023 e sviluppare la sua barca verso altre potenzialità, per " guadagnare molto in una versione più volante. "Ma prima, vorrebbe partecipare alla Sables euros les Açores euros Les sables, una gara che manca nella sua lista di successi e che sarebbe quindi la sua ultima sul circuito Mini.
Non sei mai solo in un progetto di corse oceaniche
Prima di concludere: "Vorrei ringraziare ancora una volta tutte le persone che mi hanno aiutato in questo progetto. A volte può sembrare egoistico partire da soli con la propria barca, ma hai un enorme sostegno dietro di te per portare avanti i tuoi progetti. Senza le persone che mi hanno aiutato, non sarei mai arrivato alla fine. È un'occasione e un piacere condividere questa avventura con la gente, e questo la rende ancora più concreta"
Speriamo che Fabio Muzzolini trovi finalmente del burro per la sua Tartina e che i suoi più fervidi sogni di navigazione si realizzino
