Una transizione di successo
Dalla sua acquisizione da parte del gruppo Hanse Yachts Group nel 2009 e dal trasferimento della produzione al feudo di Greifswald nel 2012, il cantiere della Westfalia si è evoluto bene e la sua gamma di modelli da 29 a 46 piedi ha mantenuto una propria identità di robusto e ben rifinito racing-crociere. Si può anche dire che il primo modello progettato e costruito sulla costa anseatica, il 38, senza cinestrino o poppa ultra larga, ha portato un tocco di eleganza in più grazie allo stile degli architetti, Judel/Vrolijk & Co, di cui ha beneficiato in seguito il resto della gamma.
Prestazioni ottimizzate
Questo nuovo modello ha ricevuto la sua particella SQ (apparsa nel 1998 sul 39) per distinguere il suo orientamento sulla velocità e la qualità (Speed & Quality). Le prestazioni sono sempre state la prima pretesa del cantiere e per servire al meglio questo bellissimo scafo, viene installato di serie un delphiniere, che funge da gruetta a chiglia, per muovere la virata delle vele sottovento, asimmetriche, code 0 o gennaker e renderle più efficienti. Con lo stesso spirito, il layout della coperta è stato migliorato con una migliore ergonomia nelle postazioni di manovra. Per la messa a punto della randa è disponibile un binario su tutta la larghezza dell'abitacolo per la messa a punto del carrello della randa, che ora può essere dotato di un corno opzionale. Un set di sostegni/supporti può essere utilizzato anche per regolare la balumina della randa, ma non essendo essenziali per la movimentazione dell'albero, possono essere retratti nei punti della catena a medio termine.
Ancora più qualità
I 38 avevano già chiarito il terreno all'epoca con una serie di dettagli ergonomici e qualitativi, e la presenza di Karl Dehler, uno dei figli molto inventivi, nel cortile di Hanse non era estranea a questo. Per questa nuova versione, il cursore comfort nell'uso è stato ulteriormente spinto. Allargamento degli oblò dello scafo, aggiunta di oblò/coperta e tetto. La luminosità e la ventilazione interna sono notevolmente migliorate. La più grande piattaforma di poppa è dotata di un sistema di sollevamento rinforzato e di una scaletta da bagno incassata con ampi gradini per un più facile accesso all'acqua. Questo primo modello beneficia anche di una bella vernice rossa dello scafo e di una decorazione che si distingue.
Produzione al di là di ogni sospetto
Questa è un'altra priorità assoluta per il marchio. La costruzione dello scafo a sandwich infuso utilizza materiali di buona qualità (resina vinilestere e balsa) e un'implementazione molto rigorosa. Basta guardare con attenzione alcuni dei raccordi del gelcoat o sollevare i piani per vedere questo.
