Una tariffa standard pronta a navigare
Il prezzo di partenza del Eccesso 12 311.000 euro IVA esclusa possono sembrare un po' alti a prima vista, con quasi 40 keuros in più rispetto alla Lagoon 40 i cui scafi sono sotto la linea di galleggiamento. Ma guardando l'inventario che comprende le vele in dacron grigio con la striscia arancione anti UV, le gru, l'impianto elettrico completo, l'impianto di acqua calda pressurizzata, il verricello, è possibile gettare via le linee di ormeggio a questo prezzo con alla consegna: antivegetativa, parabordi e ormeggio. Dovrete fare a meno di WC elettrico e verricello, aria condizionata, TV e scomparto freddo XXL e navigare con i vostri strumenti di navigazione. Questo corrisponde a un modo di navigare sobrio e moderno, ma soddisfa solo in parte quei velisti che vogliono navigare in modo sportivo, ma senza privarsi del comfort moderno.
Le opzioni che compongono il concetto
La nostra barca di prova è stata equipaggiata con sartiame Pulse Line, bimini al timone e il tettuccio scorrevole. Il pacchetto elettronico, il codice 0 mylar e gli argani elettrici sono indispensabili e se aggiungiamo l'equipaggiamento elettrico di comfort, sarà difficile non cedere al motore da 45 CV e al generatore da 9 kW. Ma al prezzo di 493.543 euro IVA esclusa, avete una barca davvero innovativa, che vi darà il massimo delle sensazioni mantenendo il comfort degno di un vero cruiser. Infatti, anche se la piattaforma abitativa è piuttosto corta, il salone interno non è stato sacrificato, con l'ulteriore vantaggio di un'atmosfera corrispondente alle vostre aspettative.
E la concorrenza?
Lo sviluppo de L'Excess 12 ha richiesto alcuni anni, ma il posizionamento, focalizzato sulla parità interna/esterna, sta colpendo nel segno quando si esaminano le possibili alternative. Sportivi radicali come il Seawind 1190, il Dazcat 1195 o il Rapier 400 sono meno comodi o molto più costosi. I più placidi Lucia e Leopard 40 sono nel segmento Lagoon 40. I due veri e seri concorrenti de L'Excess 12 sono il Nautitech Open 40, precursore nel segmento, i cui interni, che saranno rivisti nel 2018, sono molto piacevoli, e il nuovissimo F40 del cantiere italiano Delta presentato a Genova. Ad un prezzo molto simile, entrambi si avvalgono del concetto della grande apertura tra il salone e il pozzetto. Il francese privilegia l'area esterna, mentre l'italiano privilegia un salone interno in stile loft con la cucina a prua e una decorazione transalpina all'avanguardia.
