La procedura di virata
Gran parte del successo di una virata sta nel modo in cui il foglio di tensione verrà rilasciato. Non è solo questo deve essere libero di camminare come abbiamo visto nel precedente articolo ma soprattutto, devi dare una scossa al foglio di genoa al momento giusto . Su una nave da crociera, organizzeremo i ruoli con un membro dell'equipaggio pronto a prendere la scossa e un altro pronto a rimboccarsi le coperte, sono loro i razziatori.
Il ruolo dello scioccante membro dell'equipaggio
Quando la virata viene annunciata, non è ancora il momento di lasciare il foglio. Dovete resistere per qualche secondo, altrimenti perderete energia preziosa per attraversare il letto del vento. Tuttavia, è tutta una questione di tempistica, quindi non aspettare troppo a lungo per dare una scossa al foglio. Se il membro dell'equipaggio è troppo lento - o la rotazione troppo veloce - il genoa si gonfia contro di esso forzando le crocette, logorando prematuramente la vela.
Quindi, siamo rimasti scioccati quando la barca è andata a sbattere controvento quando il piombo del genoa va giù e non è più propellente. A questo punto, il foglio del genoa può essere rilasciato e il genoa girerà a una velocità incredibile.
Faremo in modo che una "noce di cocco" non rimanga incastrata in una puleggia. Se ciò accade, deve essere immediatamente segnalato al timoniere. Rimarrà nel letto a vento fino a quando non riuscirete a scattare il lenzuolo per disfare il dannato fiocco della cabina di pilotaggio che rovinerebbe la vostra virata. Se si è reattivi, in meno di 5 secondi si può risolvere il problema.
Il ruolo del membro dell'equipaggio che confina
Il membro dell'equipaggio responsabile dell'ormeggio deve avere pazienza prima di tirare come un vitello marino sulla sciabola del genoa. Deve prendere il lasco alla fine, mentre si fa la virata. Se tira forte e troppo presto su questa scotta, c'è un grande rischio di inceppare la vela nel sartiame, il che richiede più energia e tempo per liberarsene.
D'altra parte, quando la crepa passa dall'altra parte, è il momento di impegnarsi come se la tua vita dipendesse da questo. In realtà, è il tempo che si trascorre sul verricello che dipende dalla velocità con cui si sale a bordo. Anche se non c'è ancora tensione nella vela, questo è il momento ideale per portare quante più scotte possibile, ma attenzione a non cadere all'indietro.
Posizionarsi bene per ridurre al minimo lo sforzo
Per essere efficace, è necessaria una buona posizione di lavoro. Ci metteremo di fronte all'argano con le gambe piegate. Facendo grandi giri, sarete in grado di ottenere quasi tutto il foglio in un breve lasso di tempo. Non dovreste nemmeno considerare l'idea di eseguire la manovra seduti sulla panca del pozzetto. Quando il foglio diventa duro, useremo il peso del suo corpo e delle sue gambe per sparare il più possibile, ma non appena siamo al limite delle nostre forze, passiamo immediatamente all'impugnatura del verricello.
Su alcune barche, un piede poggerà sulla mastra o anche sul trincarino o sul trincarino. Non tutti gli yacht da crociera sono uguali in termini di ergonomia di manovra e a volte ci si deve accontentare di una posizione di lavoro scadente.
Saper guardare per essere efficaci
Quando si rimbocca una vela, non ha senso guardare l'argano e la manovella che girano in tondo.. . In effetti, ci sono poche sorprese da questo lato. Al contrario, è la vela che viene tagliata che bisogna guardare con attenzione. In particolare, si deve tener conto della caduta del genoa dai divaricatori e dalle sartie, in modo che si avvicini ad esse senza mai schiantarsi contro di esse.
Uno sport di squadra
Durante il tempo necessario al timoniere per entrare in marcia e le infinite virate della maniglia del verricello, al timoniere viene chiesto di stare molto vicino al vento. Questo darà al timoniere la cortesia di facilitare il lavoro dell'equipaggio sui verricelli limitando la pressione del vento nella vela. Il timoniere si adatta alla velocità di manovra dell'equipaggio. È molto importante, non può andare più veloce della musica, altrimenti la manovra fallirà.
Sia chiaro, la virata è uno sport di squadra dove tecnica e tempismo sono le chiavi del successo, ed è solo attraverso la ripetizione della manovra che si possono perfezionare i chiodi.
