Oltre ai due articoli precedenti, " basta usare il calzino spinnaker "e" scegliere il calzino da spinnaker giusto "Ecco alcuni consigli e trucchi tratti dai corridori e dai diportisti d'altura.
Quando la calza diventa un aiuto alla navigazione
- Il calzino facilita le manovre con un equipaggio ridotto . Tenete presente che quando soffoca lo spinnaker, il downhaul può essere attaccato alla prua (su una tacchetta per esempio). Terrà lo spinnaker soffocato per diversi minuti senza nessuno a prua. Si può considerare di mantenerla così per qualche istante, purché le condizioni siano relativamente calme.
- Il calzino permette di facile da regolare la velocità della vostra barca in caso di navigazione sottovento. Immaginiamo ad esempio una rotta di collisione, invece di cambiare rotta, si può abbassare la calza per qualche minuto per far passare la barca privilegiata. Se si dispone di un AIS che avverte del pericolo di collisione, si sarà in grado di seguire l'attraversamento con precisione.
- Il calzino limita il rischio di perdere il suo strambata (spinnaker intorno allo strallo di prua o partenza dall'orifizio all'uscita) e di navigare con un equipaggio ridotto senza stress. Basta abbassarla per soffocare lo spinnaker, strappare la randa, far passare la calza sull'altra virata e rimandarla indietro per liberare la tela. Naturalmente, le manovre a prua devono essere effettuate mentre si è attaccati alle linee di vita.
Per manovrare meglio il calzino
- Il punto di partenza è il va e vieni bowmaneuver . Da un lato, si spara con una buona angolazione e dall'altro, il lato sciolto della ginocchiera non si impiglierà in un divaricatore o in un possibile radar.
- Come abbiamo già visto, è in ginocchio che si manovra per migliorare il suo equilibrio, che è necessariamente precario quando si ha la testa in aria.
- Quando si abbassa o si alza il calzino, è essenziale impedire la formazione di uno scafo avanti e indietro. Si incepperebbe nella puleggia in cima alla calza. Inoltre, tirando la punta per portare lo scafo a portata di mano, il nodo verrebbe strangolato, che dovrebbe poi essere sciolto con lo spinnaker che sbatte.
- Quando si solleva lo spinnaker nella sua calza, può scivolare fuori dalla mano se non si avvolge il braccio intorno ad esso. Può oscillare come un pendolo nel vento. Se è difficile da recuperare, il timoniere simulerà un guasto in modo che un membro dell'equipaggio possa afferrarlo e tornerà naturalmente sul ponte di prua.
- La striscia colorata lungo la lunghezza della calza permette di visualizzare da possibili colpi di scena . Se necessario, afferrare la rondine e la barra e ruotarle attorno allo spinnaker fino ad eliminare le curve.
- Quando i primi metri della calza vengono arrotolati, accade spesso che la tela dello spinnaker "imbottita" prima dell'ingoiatore ...impedendo la manovra. Il membro dell'equipaggio deve afferrare la tela a mano e tirarla fuori dalla manica. Poi si può riprendere l'operazione per sollevare lo scarico verso l'alto.
- Una volta che il calzino è arrotolato, controllare che sia nel punto più alto e che la rondine non forza sulla tela quando è gonfio.
- Per completare la manovra, è necessario fissare l'estremità della ginocchiera lontano dallo strallo . Può essere colpito ai piedi dell'albero o sulle linee, con l'obiettivo di tenerlo il più lontano possibile dal rischio di impigliarsi con lo spinnaker.
- La punta deve essere fissaggio senza tensione di lasciare che la testa dello spinnaker e la calza arrotolata si muovano in avanti, all'indietro e cambino virata come richiesto.
